全球市场对石油需求的增长正在逐渐放慢，这种趋势未来几年内将变得更加明显。业界分析人士认为，在很长一段时期内，国际油价格将保持在低于2014年之前几年(当时油价主要在每桶70至100美元之间波动)的价格水平。

国际能源署预测，在2040年之前，全球对煤炭和石油的需求将达到峰值。国际能源署还预计，总体上看，未来汽车的耗油会减少。虽然今后25年汽车保有量将翻一番，但新型汽车油耗减少和电动汽车数量增加将令汽车的石油燃料消耗量降低。

“H”型发动机的排列就是两组气缸的交替并列成180°排列，这样就明显降低了汽车的重心，随后带来的就是汽车风阻系数(空气阻力系数)的降低，从而增加汽车的稳定性与平顺性。然而由于气缸的“平躺”导致机油在对气缸润滑时不能充分到位从而加速了气缸的磨损，即使如此，对于一些汽车行驶稳定性要求较高的车型来说，这样的排列依然是比较常见的，比如保时捷，斯巴鲁等多种跑车都是采用的“H”缸型排列，并且它们已经很好的解决了润滑不充分的问题。

汽车产业是有机的整体，只靠整车或者只靠零部件，都很难让中国汽车产业成功“走出去”，整车和零部件必须密切协同、共同征战海外，这就需要建立“整零战略互信”。其实本土零部件产品进步很快，我们有时候是由于惯性思维放大了一些问题，同时消费者也有一些品牌上的偏见，好在这种偏见正在逐步消除。所谓“牵一发动全身”，零部件环节做不好是不行的。