铁道运营过程中出现了很多道岔晃车现象，工务部门在整治道岔晃车过程中，通过采取道岔单元平纵断面整治、道岔轨道几何尺寸调整、道岔结构状态整治、钢轨外观轮廓修理等手段逐步解决了部分道岔晃车现象，但仍有部分道岔在通过上述手段整治后未能消除晃车，其中降低值是晃车的重要原因之一, 因而研制一款针对尖轨降低值变化属性的智能式尖轨降低值测量仪（如图1），作为一种有效解决道岔晃车的检测和维修手段。可用于测量尖轨对基本轨的降低值，心轨相对于翼轨的降低值，可实时测量数据与历史测量数据的对比分析，从而可提高作业效率保证道岔施工的质量和技术求。
2.主要技术参数
测量行程： 竖向 0～ 30mm，横向 0～ 200mm；
分辨率： 0.01mm；
测量精度： 0.2mm；
整机重量： 主体 5.1kg，支腿 2.6kg；
外形尺寸： 1550x120x140mm；
待机时间： 8h；
操作环境湿度： ≤ 90％RH；
工作温度： -20℃～ 50℃。
3.操作使用说明
使用操作前，轻轻按动传感器按钮并拨动传感器，检查传感器横、向滑动是否有卡滞现象。
3.1 “开”：打开电源；
3.2 “关”：关闭电源；
3.3 “标零”：按住按钮，标定零点；
3.4 无线蓝牙标识：打开电源，开始测量前必须与平板电脑蓝接；
3.5 目前，此仪器在每次不断电的情况下，测试数据可以传输到平板电脑进行保存；
3.6 重新上电时，设备上之前保存的数据自动被清空，但是平板电脑上的数据不会清空；
3.7 标定零点之后，如果不想要标定之前的数据，先清除所有数据后再开始测量；
3.8 测试数据通过无线与平板电脑进行连接，可将数据传输到平板电脑EXECL表格中，直观进行观测与保存。
4.测量工况及测量位置
4.1 测量尖轨相对于基本轨降低值时，先将支腿与尺体联接，然后将其置于基本轨上，待尺体平稳后（如图 4所示），按照 3.3操作。
4.2 测量道岔心轨相对于翼轨降低值时，只需将尺体置于翼轨上（缓缓拨动底部活动支 座，使其适应翼轨轨距，如图 5所示）按照 3.3操作
5.注意事项由于本测量仪属于精密测量仪器，故必须严格遵循规定：
5.1 切勿坠落或敲击仪器！否则会损坏仪器内部结构零件；
5.2 禁止按压支腿横梁！否则会致使横梁变形；
5.3 避免在规定范围外的温度或湿度下使用仪器！否则会产生测量误差；
5.4 避免在规定范围外的温度或湿度下存放仪器！否则会导致仪器变形；
5.5 液晶显示屏和操作面板，不可被划破或其他损伤，请小心使用！
5.6 仪器出现故障，须及时联系厂商进行维修并重新校准。
5.7 平板电脑数据根据各工务段要求进行数据录入，非管理人员切勿更新数据！
5.8 平板电脑与测量仪主机出厂前已蓝牙配对，测量时按4.3操作即可（不建议解除平板电脑与测量仪的蓝牙配对）
6.仪器存放与保养
6.1 仪器使用完毕后，先清洁，然后按原状放回仪器箱内；
6.2 若要长时间存放仪器，需将各滑轨处涂刷防锈油，然后将仪 器放入仪器箱，放在通风良好，温、湿度适宜的库房中。
