停车场系统方面有相应的防砸技术：

　　1.红外线防砸

　　这种方法是在进出口道闸两头设备红外线对射设备，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应对比敏捷。不过红外线的对射规模小，而且很简单遭到雨雪气候的烦扰。

　　2.压力波防砸

　　也叫遇阻防砸，主要是设备遇阻回来设备，当道闸杆下落过程中接触到车辆或许行人(接触力度是能够调度的)，设备道闸杆底下的橡胶条遭到阻力，智能遇阻回来设备立即将落杆情况转化为起杆情况，道闸升起，防止砸车砸人。

　　3.地感防砸技术

　　通常停车场都装有地感，当车辆查看器查看到地感触发信号就会控制闸杆一向升起并坚持竖直情况，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感遭到烦扰，就有可能会失灵，而且地感只能查看车辆，不具备防砸人的功用。

为了道闸的车辆检测器工作在最1佳状下，地感线圈的安装极为重要，下面我们了解一下道闸地感线圈的安装，为了使检测器工作在最1佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。　　

在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。　　

停车场道闸是停车场系统的重要组成部分，扮演着重要的角色，其稳定性影响着整个系统的运行，如果道闸小毛病多，故障不断，停车场系统应用起来是相当烦恼的，所以，对道闸的选购不能掉以轻心。

　　不过话说回来，市场上的道闸价格相差很大，即使功能都一样，但是价格也是差距很大。在选择的时候专业人士可以打开道闸看其结构，看主板看判断道闸的好坏，但是对于外行人或者对停车场行业不是很熟悉的人来说，选择道闸还真是一个难题。这里我们就做一个总结，无需您需要专业知识，也能判断道闸的好坏。

1.最直接的方法，把备选的道闸都实际操作一遍，查看各个道闸的差别，如是否平衡稳定、噪音大不大、起落速度是多少，有几种遥控方式?实际操作几遍，基本可以判断出几个道闸的优缺点。

2.看道闸外观质量，是否防水防雷，是否坚固耐用，设计是否合理美观，在恶劣环境如高温严寒下是否能正常工作。

3.看道闸功能，有哪些防砸车功能，紧急情况如断电等，手工操作是否方便，脱机状态下是否能记录车辆进出信息。

4.查看道闸是否有生产许可证，哪个厂家出厂的，保修多久。这些都是影响道闸价格的因素，品牌的一般质量都有保证，而且他们对道闸质量有信息，保修期都比较长。