3、轮胎的使用周期是多久，有没有年份限制？

　　轮胎作为橡胶制品，一定会存在老化的情况，不过根据使用和保存的方法不同会有比较大的差异。首先是看胎面的磨损情况，在轮胎的沟槽中都有一条横线的凸起，这就是轮胎的磨损警示线，磨到该警示线时，胎面厚度仅有1.6mm左右，此时就应该及时更换轮胎了。

       除了观察磨损情况外，轮胎也有时间上的保质期。固耐得官fang给出的建议是在轮胎生产日期起10年内需要更换新轮胎，而对于超过5年以上的轮胎，建议车主至少每年检查一次。

编辑点评：

　　轮胎胎面花纹的开发重点可以简单归纳为“抓地、静音、排水”这六个字，但如何在三者间寻求平衡，以开发出适合市场需求的产品却是一个永恒的课题。而且要做到上述三点，单凭胎面花纹设计还是远远不够的，还会涉及胎体结构、橡胶配方等一系列相关问题。写这篇文章的目的，并不是想向大家介绍某款轮胎，或是如何选购轮胎，毕竟每个人的用车需求存在差异，对轮胎的要求更是如此，而是想让大家能对轮胎，特别是胎面花纹的设计能有一个基础性的了解。当然，如果各位对轮胎方面还有什么疑问，或想了解的，也可以点击我的编辑博客留言，我也很愿意尽我所能的为各位做解答。

       step5最终检验　

　　在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成。均匀性实验机主要测量径向力、侧向力、锥力以及波动情况。均匀性检测完之后，还要做动平衡测试，动平衡测试也是在一种“动平衡实验机”上完成。最后轮胎要“照X-光”检测，然后运送到成品库，准备发货。(测试)

      step6轮胎测试

　　技术专家指出，对于轮胎的测试，是一种破坏性能抽检，各大轮胎厂家对在轮胎出厂前所进行的破坏性试验，检测标准均大同小异，基本上会包含以下几个方面：

　　一、压穿强度：指按规定试验条件，用一定直径的端部呈半球状的钢圆棒，测定压穿胎冠中心线部位所需能量的试验，这是各家轮胎企业检验轮胎安全性的一项重要试验。

　　二、脱圈强度：这主要是为防止轮胎在高速过弯时，发生轮胎与轮毂脱离的意外。

　　三、高速性能：如部分产品进行时速超过300公里以上的室内模拟测试。

　　四、耐久性能：主要测试轮胎的使用极限。

　　国际上通常抽查成品进行破坏性检验的比率是20000比1，现场的华南轮胎技术专家则表示，目前国内正规严谨的厂家，抽查的比率会达到3000到5000比1。

　　当轮胎被正式投入生产之后，企业仍将继续做轮胎测试来监控轮胎的质量，这些测试与放行新胎时所做的测试是相同的。

汽车轮胎养护很重要 切莫让它成了定时Bomb

汽车是一个整体，轮胎则是这个整体中独一与地面接触的部件，它的工作环境恶略，风吹雨打太阳晒是它的家常便饭，但就是这么一个任劳任怨被人“踩”在脚下的小角色在汽车的生命里则扮演者不可或缺及具有决定性的男一号位置。

一副好的轮胎会给你安全感，会提供给你驾驶舒适感，会改善车辆操控性能，会提高燃油经济型。看到这一系列的好处，你不该善待它吗？

 下面请诸位花一分钟来看一下，轮胎需要什么样的关怀。

 各汽车制造厂对轮胎气压都有特别的规定，请遵循车辆油箱盖内侧或车门上的标示。有些轮胎在胎侧标明了最gao充气压力，千万不可超出最gao值。