商务部下发的2017年1号令《汽车销售管理办法》于日前施行，新的《汽车销售管理办法》最大的亮点是从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，不再强制性要求品牌授权，实行授权和非授权两种模式并行。


业内人士表示，这项政策的出台是汽车行业一次里程碑式的变革，一定程度上约束了经销商加价销售等违规行为。显然，传统的4S店模式遭受前所未有的冲击，汽车电商平台的非授权新零售模式却有望在新风口之下获得快速发展。


4S店模式受冲击，改革势在必行


众所周知，汽车销售一直以来都采取“品牌授权销售单一体制”。4S店拿到某品牌的授权，再专门销售该品牌的车辆。显然，“单一业态”、“垄断经营“这种模式不利于整体汽车产业发展，甚至会严重阻碍汽车消费在三四线城市的扩张。






而大规模占地、豪华建店装修、重资金压库以及人员成本等硬性投入资本，更让4S店不堪重负。可见，传统的让4S店经营模式已经不能适应市场的需要，新办法顺势而出。


“新政策的提出，体现了国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络，加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设，加强新能源汽车销售和售后服务网络建设，推动汽车流通模式创新。”国务院发展研究中心市场经济研究所所长任兴洲指出。


据悉，汽车超市、卖场、电商等模式都将进入社会化销售体系，以此来打破过往单一的品牌授权体系，消除行业垄断。


乘政策东风，汽车电商或迎来发展新契机


新政策规定：允许多种汽车销售存在。这也将促进汽车超市、汽车卖场、汽车电商等新汽车销售形式的发展，既方便了老百姓购车，又一定程度上约束了经销商加价销售等违规行为，使汽车行业更加透明化和人性化，可以说和我们每个人息息相关。


事实上，包括五车网、行圆、一猫汽车网在内，已经有很多新入者争相布局汽车电商销售领域。尤其行业新贵五车网，针对市场痛点，创新商业模式，创建了“汽车流通服务共享电商平台”，与新政策风向完美衔接。


五车网董事长陈建华表示，五车网共享电商平台，是集汽车电商和线下汽车超市功能于一体，打破了原有租地买地、建店装修、进车压库、大量雇工的“重资产、劳动密集型”方式，遵循共享经济模式，共享闲置房屋、共享车源，共享金融、共享集客渠道，共享售后服务，采用大数据精准营销、低成本集客技术的新型业态，实现了成本最低，价格最优。


而针对汽车电商最头痛的车源难题，五车网车源优势格外突出。据介绍，目前五车网整合了大众、通用、日产、本田、现代、起亚、比亚迪等全车系资源， 集汽车电子商务和线下汽车体验服务于一体，客户不必四处奔波，就可以买到本地、全国、乃至全世界性价比最高的满意车型，并为客户提供买车、用车、养车、卖车、租车的汽车全周期服务。






未来五车网将在全国发展1000家线下体验服务中心，致力于创造一个“免费出行，创富出行”的新世界！


“让买车变成一件轻松容易的事情，完成汽车服务、汽车用品、汽车保险、汽车销分等汽车业务的一站式服务。”五车网董事长陈建华如是说，“所有的消费都可以积分，积分可以兑换汽车服务，让所有的消费都变成投资！”


业内人士表示，“新政策”的实施意味着汽车交易领域现有的模式势必被打破，汽车交易市场将被全面开放，谁能抓住这一机遇快速扩张，为消费者提供更好的购车服务，谁就能在汽车行业新一轮洗牌中脱颖而出。而汽车电商平台无疑是比传统4S 店销售模式更具优势，或将引领行业发展新契机