今年上半年，中国新能源汽车产销分别增长2.5倍和2.4倍，超过美国，成为全球新能源汽车第1大市场。不过，狂欢之后须反思。如果以为“全球第1”可以高枕无忧，那就大错特错了。

中汽协发布的数据显示，1~6月，新能源汽车销量为7.27万辆，在汽车整体销量中占据的份额不到百分之一，实现市场化还有待时日。下半年，我国新能源市场将面临比上半年更加复杂多变的局面。国内新能源车企将面临来自多方面的挑战，这还不包括新建纯电动汽车企业的影响。

中国电动车市场风景更好

不同于北美市场的遭遇，去年以纯电动汽车为代表的新能源汽车销售在中国涨势迅猛。业内人士认为，随着中国制定的各项新能源车利好政策今年陆续落地，今年新能源车市场增速将进一步加快。

有美国媒体感叹于中国电动汽车快速发展。彭晖认为，zf出于长远的社会发展责任，制定的政策势必会对市场产生重要影响。中国电动汽车市场能在较短的时间内超过美国，就受益于zf对新能源汽车、特别是零排放电动车给予有力的政策支持。

彭博商业周刊预测称，尽管油价低迷，在车型增加和强有力的政策支持下，全球电动汽车销售仍将创造新纪录。

低能耗标准成主要推力

密歇根大学交通改造中心主任、中美清洁能源研究中心清洁汽车联盟美方负责人彭晖对新华社记者说：“受低油价的影响，过去一年清洁能源汽车销售的确有一定的下滑，但是这不会是市场长期发展的趋势。首先受制于2025年美中两国对汽车行业更严格的低能耗标准要求，汽车生产商不太可能偏离发展新能源汽车这个正确的方向。”

2011年7月底，美国制定新标准将汽车与轻型卡车的能效标准到2025年提高近一倍。而根据中国制造2025的要求，到2025年中国乘用车每百公里油耗下降至4升。

彭晖说，这样的标准对汽车企业提高能效有着极大的压力和法律约束力，汽车生产商为了达标就必然要继续发展新能源汽车。