压力放大器的作用是将压缩空气管路中的压力放大并传递到液压管路中，使SKD和SKP型号的盘式制动器在额定参数下工作，压力放大器的效率可达90%以上。

由于气压缸活塞面积和液压活塞面积的差异（13:1），气缸推动液压缸活塞工作，产生比气压高的液压（1:13）。气压缸活塞轴在双向行程过程中充当高压液压缸活塞作用，当气压缸活塞处于完全打开位置时，液压油从油箱中进入液压缸；随着液压活塞移动，进油口关闭，液压缸压力增加，高压液压油通过出口进入制动器管路。液压活塞初始运动被称作为被动活塞行程。

摩擦制动块制动器摩擦块由制动摩擦片和制动摩擦块底板组成，并将填充材料压入制动块摩擦块底板的中间。摩擦制动块与长方形，其大部分地区是活塞下来，所以不会引起尖叫声的角度。对于车辆的安全性，制动块镶有电触点，当制动块被磨损后需要更换接触，接触制动盘时，警示灯闪亮。为了减少在安装消音垫块外摩擦制动噪声。制动块的外半径与内半径之比为1.49。不会造成工作制动块的外边缘和内侧的速度差，多，不均匀磨损和减少接触面积，最终会导致制动转矩变化的现象。

车市中很多发动机排量较小的中低档车型，其制动系统大多采用“前盘后鼓式”，即前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等。我们先来简单了解一下后轮经常采用的鼓式制动器。实际应用差别很明显，盘刹比鼓刹好。鼓刹与盘刹各有利弊。在刹车效果上，盘刹和鼓刹的相差并不大，因为刹车时，是靠刹车来把动能转换成热能的。如果车身小巧，车身重量轻，后轮用鼓刹就可以了。