导致PA66注塑制品出现银纹原因分析：

杜邦PA66注塑制品银纹是注塑制品在生产过程中常见的现象，它主要包括表面气泡和内部气孔。造成缺陷的主要原因是气体的干扰。注塑制品出现银纹时我们要及时的解决。否则会产生严重的后果。以下为注塑制品出现银纹加工方面的原因：

1、注塑制品在生产过程中如果出现背压低、转速快则易使空气进入料筒，随熔料进入模具，周期过长时融料在料筒内受热过长而出现分解。

2、因设置温度、速度、压力、背压、熔胶马达转速过高造成分解，保压不充分、或压力、速度过低，注射时间、背压过低时，由于未能获得高压而密度不足无法熔解气体而出现银纹，应设置适当的温度、压力、速度与时间及采用多段注射速度。

3、如果料量不足，加料缓冲垫过大，料温太低或模温太低等现象都影响料的流动和成型压力，会促使气泡的生成。

PA在铁路工程中的应用-你知道多少？

铁路工程重点是铁路轨道，其主要联结形式是木枕、铁垫板、钢轨，这种联结形式的轨道弹性化好，减震性较强，但与钢轨联结扣压力小，锁定能力差，同时木枕易腐蚀，使用使命短，近年来，大量使用了钢筋混凝土轨枕，提高了轨道结构的强度和稳定性，也为发展无缝线路技术提高了条件，制造混凝土轨枕与钢轨之间有一个绝缘缓冲垫，一般采用天然橡胶垫板和绝缘缓冲橡胶垫片或塑料（如PVC、PE）绝缘缓冲垫片。

与轨距挡板配套使用挡板座用具有高强度，能缓冲轨道横向力，保护轨枕承轨槽档肩，有效高的摩擦系数、耐磨性和耐腐蚀性能，尤其是与轨距挡板一起，能保持和调节轨距，主要材料有PA6和PA1010，目前在道路工程中流较大的制品主要是轨距PA挡板座，橡胶轨枕垫板，道岔用尼龙轨撑座，尼龙轨距块，高速铁路道岔尼龙套管等。

PA66在汽车进气岐管应用-聚昇化工专业尼龙

二、进气岐管，发动机的进气系统部件最重要的是进气歧管，它位于汽车发动机室内中央，是一种形状复杂的中空部件，进气歧管是发动机周边重要部件之一，过去一般用铝或铸铁制造，铝制进气歧管质量为4.5～7.3KG，尼龙制的进气歧管质量为2.2～3.4KG。进气歧管的基本功能是将汽油和空气按一定比例混合成“混合气”，通过它在汽化器分配到发动机的各气缸中。近年来的趋势是不用汽化器，直接将汽油在进气歧管和进气口用喷射的方式加入，此时的进气歧管的作用之一是控制空气进入各气缸，而且，汽油和空气的混合要迅速进行。目前德国的宝马汽车公司，在发动机上采用了以35%玻璃纤维增强尼龙为原料制造的进气歧管。美国福特汽车公司与杜邦公司合作，共同用35%玻璃纤维增强PA66制造进气歧管等等。聚酰胺改性进气歧管有下优点

①．轻量化，与铝制歧管相比轻，聚酰胺进气歧管质量减少40%～60%，可以节省能量。

②．进气歧管的成本降低40%～50%，聚酰胺进气歧管的制备方法目前主要采用熔芯法和振动焊接法，都是注射成型方法的改进，成型工序少（几个部品一次成型）加工部件少，节省加工工时，提高了生产性，降低了安装成本。

③．聚酰胺进气歧管内表面光滑，对气流阻力小，可提高燃油效率。由于聚酰胺的导热性低于铝，燃油喷嘴和进入空气的温度较低，这不仅可以改善热起动性，还可提高发动机的效率和扭矩，改善发动机性能，减少废气排放。

④．降低噪声，这是因为聚酰胺本身具有减震消音和耐磨耗的性能。

⑤．设计自由度较大，特别是熔芯法制歧管时，设计自由度大。