你看！时间会推着你进步，把止步不前的“车”拍在沙滩上

近些年来，随着人们对环保、安全、有效率和审美等方面要求的不断提高，货车厢式化和厢式车专用化与多功能化的倾向已日见明显。厢式物流车有多种结构，如厢体结构有硬体的和软体的，有后对开门的和后卷帘门式的，有侧开门的和翼开门的，还有带液压升降尾板的，其用途也各有不同。

由于肉类，速冻食品、冷饮、乳制品及水产品、蔬菜、鲜果类商品的总产量和运输量的增加，每年对冷藏车、保温车的需求量将达到4000～5000辆，邮政厢式车及一般商品运输厢式车，每年需求量将达到6000～7000辆。

                               “ 以小见大”   ——像发展国家看齐    

在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的，否则不允许上路。在韩国，厢式车运输也超过了货运车辆保有量的70％。我国的公路运输中，2000年货运车辆的保有量约550万辆，其中厢式运输车不到3．5万辆，2001年货运车辆的保有量为950万辆，而厢式运输车也仅占货运车辆保有量的1％左右。正因为如此，随着加入WTO后全球经济一体化进程的加快，随着我国现代物流运输业的发展，今后我国厢式运输车的需求量将迅猛增加，从而为厢式汽车的发展带来无限商机。因此应抓住时机，大力发展厢式运输车。

国家“十五”纳要和汽车工业产业政策都提出了在今后十年内，我国要大力发展重型汽车和厢式运输车。一系列的政策和措施，都很大限度地支持并鼓励发展重型汽车与厢式运输车，规定了实现货物运输厢式化的时间进程，要求用5～8年的时间消除裸着的运输，以加快厢式车的发展。据有关部门统计，预计到2005年厢式汽车的年产量将增加到40～60万辆。从国家的政策和有关统计数字可以看出，厢式汽车在物流运输中的市场需求将会越来越大，所以作为汽车生产厂家应抓住时机，发展厢式汽车。

                          厢式货车是我国今后汽运物流的发展方向

在21世纪的今天，物流业的发展已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要指标，现代物流业已成为我国经济新的增长点，也是现代物流业的重要环节，发展现代物流运输为我国汽车工业的发展，特别是厢式汽车的发展带来了无限商机。

目前我国一般的工业产品，从出厂后经过装卸、储存、运输等各个物流环节，到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50％，而新鲜的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工产品的流通费用，有时高达商品售价的70％。

  在我国汽车零配件的生产过程中，90％以上的时间是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间。在各种产品的生产和流通环节中还有大量的原材料、零部件和产品库存。这些费用与时间上的消耗和大量存在的库存，为物流业的发展提供了广阔的市场前景，尤其是高速度、高质量的物流运输潜力巨大。