据美国财经网站MarketWatch近日报道，联邦快递公布财报称，在截至11月30日的第二财季，联邦快递的运营利润率从去年同期的9.1%下降至7.8%。报告显示，与5月收购TExpress交易有关的并购成本导致联邦快递的盈利受损。

　　联邦快递第二财季调整后每股收益为2.80美元，高于去年同期的2.58美元，但低于接受汤森路透调查的分析师此前平均预期的2.90美元。

　　过去12个月时间里，联邦快递股价累计上涨了35%。财报公布后，该股在市场周二盘后的交易中下跌2.7%，至193.49美元。

　　分析师正在关注联邦快递及其他快递业务运营商将如何处理假期购物季节中发货量意外大增的局面，这种增长意味着它们在假期季节中的营收将取得更好表现，但将给联邦快递及其竞争对手带来跟上快递量增长步伐的压力。

　　联邦快递第二财季营收同比增长19.2%，至149亿美元，部分原因是其收购了 Express。联邦快递以将近50亿美元的价格收购了这家公司。分析师此前平均预期其第二财季营收为149.2亿美元。

　　该季度联邦快递的净利润为7亿美元，每股收益为2.59美元，相比之下去年同期分别为6.91亿美元和2.44美元

联邦快递近日宣布，将在4月初开始运营全新航线，连接比利时列日的欧洲航空转运中心和联邦快递在美国孟菲斯的全球转运中心。从孟菲斯起飞的货机将继续作环球飞行，经停美国西雅图和安克雷奇，至中国上海，然后返回列日。

　　据介绍，这是连接联邦快递国际网络的重要一步，为全球客户直接提供联邦快递在美国和加拿大的广泛服务组合。

　　联邦快递表示，这一新航线是收购为客户带来益处的实例。通过结合双方的优势，特别是联邦快递的航空网络，以及强大的欧洲公路运力和列日转运中心，公司将可以连接更多人和可能性。

　　联邦快递将使用波音777货机，为列日到孟菲斯航线服务提供116吨的运能。当货机到达孟菲斯，货量将会注入联邦快递在美国和加拿大的递送网络。

　　通过这一新航线，有北美递送需求的客户将受益于更广泛的服务范围，更快的运输时间和更强大的运能，同时继续享有目前所提供的服务。该航线所带来的服务提升包括从欧洲至美国和加拿大的快递货件运输时间由原来的两至四天缩短至两天；从中东、非洲和印度的主要地点前往美国和加拿大的快递货件运输时间为三天；快递包裹可选择中午前送达服务；非快递类货物运输时间为四至五天；快递和非快递类包裹及重货有更高的重量限制；为美国太平洋西北部市场的客户提供更多机会，包括减少成本和提高货运能力，而且前往上海的易腐货物可减少一天的运输时间。

　　联邦快递欧洲区总裁兼首席执行官David Binks表示，北美，特别是美国，是欧洲的主要贸易伙伴。对于有北美递送需要的客户来说，联邦快递启用从列日直飞孟菲斯的航线是一个极好的消息。这同时也加强了列日转运中心的作用，作为集团的重要操作设施，是联邦快递在巴黎戴高乐机场和科隆机场的两大转运中心的重要补充。

据联邦快递加拿大分公司的一项网购意向调查显示，77%的加拿大人认为，在网上购买节日礼品比在商店更方便，因此加拿大人今年的节日购物计划有一半会通过网购完成。

　　据悉，这是联邦快递连续第四年进行该项调查，结果显示，超过69%的加拿大人认为网购是购买节日礼品最快速的方式。

　　联邦快递加拿大公司表示，与节日相关的一切活动，如购物、烘焙、清洁、宴客及旅行等，令许多人手忙脚乱。为了减少节日的紧张感、增强愉悦感，越来越多的加拿大人将在网上购买礼品。

　　加拿大人认为网购有许多优势，62%的受访者表示网购更便于对比价格，几乎41%的受访者表示网购更加划算。超过51%的受访者表示网购的选择范围广，他们可以购买到其他地方购买不到的商品。

　　联邦快递预测，节日的网购热潮将对加拿大零售商产生积极影响。由于美元的强势地位，71%的受访者表示，节日期间不会在美国零售商那里网购商品。几乎一半的受访者表示，加拿大的零售网站可以与美国电商网站相匹敌，41%的人认为两国网站的价格也几乎一样。