联邦快递公布2017财年季度（6月1日—8月31日）业务收入实现147亿美元，而2016财年同期仅为123亿美元。

　　2017财年季度营业利润实现12.6亿美元，去除收购速递和Outlook重组成本以及无形资产摊销费用以后则为13.6亿美元，而2016财年季度为11.4亿美元。

　　联邦快递称，由于联邦快递速递业务和联邦快递地面业务产出较高，地面业务业务量增长，速递业务成本效益持续提升，使得经营业绩较上年有所提高。

　　联邦快递、总裁兼首席执行官Frederick W. Smith表示，物流快递的整合工作正在有序进行，团队成员的融入程度非常好。把各个运营公司当作顾客解决方案的组合来管理，帮助联邦快递在季度实现了强劲的财务和经营业绩，尤其是考虑到当前全球经济发展持续缓慢的现状。

　　另外，联邦快递再次确定了其运费上调计划。新资费标准将从2017年1月2日生效，联邦快递速递业务费率平均增长3.9%，地面业务、上门投递和货运业务平均上调4.9%。联邦快递在美国国内的速递业务和地面业务尺寸重量因子也将从166调整到139。

　　2017年2月6日起，联邦快递速递业务和地面业务燃油附加费将由现在的每月调整改为每周调整。

日前，联邦快递、联合包裹发布指南，告知用户如何通过快递网络将三星Galaxy Note7手机退货。

　　首先，用户需要将设备包装在用于运输有问题锂电池的特殊箱子里，而运输只能通过陆运，不得空运。联邦快递和联合包裹将禁止任何这些设备通过航空运输，美国联邦监管部门也禁止空运召回的锂电池产品。

　　联邦快递发言人吉姆·麦克拉斯基表示，由于韩国三星公司停止销售更换后的Note7，联邦快递将采取额外措施，确保公司的安全优先级。联邦快递的空运服务已不再接受任何Note7，包括来自授权经销商的设备。

　　联邦快递的空运部门是的航空货运服务。联邦快递的陆运部门主要通过卡车进行运输。陆运部门仍将接受Note7的运输，但仅限于从美国48个州手机零售店发货的订单。

　　Note7所有者必须等待符合联邦监管要求的包装，随后设备才能通过联邦快递或联合包裹快递公司寄出。三星公司和美国威瑞森电信公司表示，将向美国用户提供获得美国批准的防火预制包装袋。即便如此，联邦快递的陆运服务也不会接受来自个人客户或其他类型零售店的运输订单。

　　用户也可选择亲自上门，将手机退货给移动运营商。三星在公告中表示，将提供上门回收的选择。

　　英国皇家邮政早些时候表示，将彻底禁止Note7的运输。用户通过邮件或皇家邮政Parcelforce服务发运的包裹将被要求告知其中内容是什么。此举将阻止有问题的产品流入快递车。

　　德国邮政旗下DHL仍在进行Note7的运输。9月底时，这一运输曾被暂停了数天，当时DHL要求三星澄清如何维持安全规范。

联邦快递公司在比利时的根特、布鲁塞尔和安特卫普引进5辆零排放的全电动尼桑e-NV200型货车，用于货物揽收和投递。据悉，这5辆尼桑e-NV200型货车将加入到公司在比利时的150辆货车车队中。

　　联邦快递比荷卢区域地面运营相关负责人表示，联邦快递将凭借基础设施，在塑造快递业未来方面有所作为。公司的首要任务是通过优化路线来减少总里程。公司会根据货物装载量和路线长度来匹配车辆，并规划最短路线。当货车装载量不太理想时，公司会利用物流专业技术来减少空驶里程。安特卫普、根特和布鲁塞尔等主要城市承担着“最后一英里”的重要任务，为尼桑e-NV200型货车提供了绝佳机会。