很多企业内叉车电池出现异常，原因一下：

　　1.电池充电末期不冒气或冒气少

　　原因：充电电流太小或电池充电未充足。

　　解决：调整充电电流，继续充电。

　　2.电池充电后不冒气

　　原因：电池内部短路。

　　解决：排除短路。

　　3.电池在充电中冒气太早并且大量冒气

　　原因：极板硫酸盐化。

　　解决：消除极板硫酸盐化。

　　4.电池在放置或在放电过程中冒气

　　原因：充电后未搁置即放电，电解液中有杂质。

　　解决：搁置一小时左右放电或更换电解液。

使用叉车的好处：

　现在很多行业和领域在发展的过程中都会涉及到货物的运输，大量的货物运输仅仅依靠人工的搬运是不行的，所以大家都会借助于手动搬运车，但是一般的搬运机械只能实现货物的平面位移，不能实现货物的堆高摆放，堆高车的出现就很好的解决了这个问题。

　　堆高车现在被运输行业使用得非常的广泛。有了堆高车的帮助，运输行业可以大大的节省聘请搬运工人的成本开支，只需要由一个人来操作堆高车，就可以快速的进行货物的堆高、堆垛作业，这样的搬运方式也很好的减少了搬运过程中可能造成的人员损伤。

　　堆高车的操作非常方便，一般人只需要对堆高车的操作方法稍作了解，就能够迅速的上手操作，所以堆高车能够在物流搬运行业得到非常广泛的推广。

　　堆高车的运作是非常的灵活的，它能够实现在货物之间的自由穿梭，也能够实现货物的迅速升降堆垛。克服了传统搬运器械的很多弊端。

　　现在，堆高车得到了更大的普及，它的应用大大的提升了货物运输的效率，有效的促进了经济的发展。

　叉车的配气机构的主要机件：

　　1、气门：气门分进气门和排气门两种，其作用是开闭进、排气通道，它由头部和杆部组成。头部用来开闭进、排气通道，杆部则用来引导气门的运动。进气门用普通合金钢，排气门则用耐热合金钢制成，因为排气门头部直接与燃烧气体接触、受热严重。

　　为了保证气门头部与气门座紧密贴合和导热，气门头部与气门座之间采用锥形接合面，并经研磨。锥面与顶平面的夹角称为气门锥角，常用的气门锥角为30°及45°。气门杆身是气门运动导向部分。常见的气门杆身尾部切有凹槽，用以安装锥形锁片。

　　2、气门座：气门座是在缸体上(侧置式气门)或盖上(顶置式气门)，直接加工出的圆形座孔，它与气门配合起密封作用。有的气门座可用耐磨合金铸铁加工成座圈，镶嵌在缸体或缸盖上。

　　3、气门导管：其作用是引导气门作正确的轴向运动，同时还将气门杆部的热量间接传至水套。为了便于修理更换，气门导管单独制成，再压入气缸体(或气缸盖)。气门导管压入气缸体(或气缸盖)时，应有一定的过盈量及压入深度，以保证良好的传热。

　　4、气门弹簧：其作用是用来保证气门和气门座的密合，并用以减缓和克服气门及其他传动件所产生的惯性力，以防破坏配气机构的正常工作。

　　5、气门挺杆：它将凸轮的推举运动传给气门(侧置式)或推杆(顶置式)，以控制气门的开闭。

　　6、气门推杆：在顶置气门式配气机构中，将挺杆的运动传给摇臂。推杆是用空心钢管制成的直杆，两端焊有不同形状的端头，上端头是凹球形，摇臂上调整螺钉的球头坐落在其中;下端头是圆球头，以便插入挺杆的凹球支座。

　　7、气门摇臂：其作用是将挺杆的运动改变方向传给气门。它是一个中间具有圆孔的不等长双臂杠杆。长臂的端部具有圆弧形的工作面与气门尾部接触;短臂的端部则有螺孔，用来安装调整螺钉及锁紧螺母，以调整气门间隙。中部为摇臂轴承，内装有青铜衬套。

　　8、摇臂轴：它是一空心圆轴，用数个支座安装在气缸盖上，摇臂套装在摇臂轴上，并能在轴上作圆弧摆动。轴内孔与主油道相通，供给配气机构润滑油。

　　9、凸轮轴：用于控制各缸气门的关闭时刻和开度变化。并驱动机油泵、汽油泵、分电器等附件。它由进气凸轮、排气凸轮、轴颈、驱动机油泵及分电器的齿轮和推动汽油泵摇臂的偏心轮制成一个整体。

　　10、正时齿轮：凸轮轴通常由曲轴通过一对正时齿轮来驱动。小齿轮安装在曲轴前端，称为曲轴正时齿轮。大齿轮安装在凸轮轴的前端，称为凸轮轴正时齿轮。大小齿轮之比为2∶1，即保证曲轴旋转两周，凸轮轴旋转一周。

　　为保证正确的配气相位和着火时刻，两齿轮相应位置都刻有啮合标记。为限制凸轮轴在工作中随发动机转速变化所产生的轴向窜动，在安装中均设有轴向限位装置。