不使用尿素的危害 

    有的单位为了减少成本，掐断OBD的检测，在使用中不添加尿素溶液，看起来是节约了成本，但会对整个SCR系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化，因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。

   湖北泰瑞格环保科技有限公司是一家集生产车用尿素液，汽车防冻液，汽车玻璃水，高l效洗车香波，轮胎增光剂，全能水，机头水系列，浓缩雨刷精设备等汽车用品设备的专业单位。公司根植武汉，服务全国，面向全球，拥有多项国内国际优质节能领l先技术，产品在国内受到许多好评，同时远销欧洲、非洲、东南亚等十多个国家，全国十多个城市都设立有分支机构。

随着车用尿素液市场形式的日益明朗，车用尿素生产设备厂家也在逐步增多，厂商制造，配套设施层次不齐，还有就是市场上存在的生产工艺也多样性，目前主要有三种，一种是原料为高纯尿素（天然气化工产物）直接与高纯水按比例混合，优点：设备成本低，缺点：尿素原料成本高（高纯尿素每吨价格3500-4200），尿素成品每吨价格是工业尿素成品的一倍以上，价格上没有优势；另一种是以工业尿素为原料通过升温降温先制取纯度较高的尿素，再按比例与高纯水混合，优点：设备成本低，尿素原料为普通尿素，缺点：会有刺激性气味氨气产生，提纯的时候废液产生较多，对尿素原料有一定的浪费；还有就是以江苏可兰素工艺为基础的尿素提纯设备，优点：原料为工业尿素，生产过程不产生任何污染物，操作简便车用尿素成品成本低，在市场竞争中有优势，缺点：设备成本略微高出一些。目前市场上得到较多认可的就是第三种工艺，对于工艺还有设备，客户在选择的时候要综合考虑，也有考虑生产企业的综合实力，买到适合自己的设备。

随着国四排放标准实施时间的临近，许多大城市已经开始逐步执行，对于国内中重型货车、客车、公交车等都需要使用车用尿素溶液来满足SCR技术路线对于排放标准的要求。而我们也对国内外车用尿素的标准、生产流程、产能等方面做了调查。

在国外国际化车用尿素溶液标准是ISO 22241-1:2006，日本则是JIS K 2247-1:2005标准，德国使用的是DIN 70070:2005标准，而在国内北京地区遵循的多是DB11/552-2008，深圳则是AUS32车用尿素溶液特区技术规范。

尿素含量直接影响着氮氧化物的催化效率以及尿素溶液的凝固点，而最适浓度基本上固定，就是使用32.5%的车用尿素溶液来做还原剂，因为在此浓度下车用尿素溶液的结晶点是很低的。

此外，密度、折光率、碱度、缩o二脲、不溶物、醛类、盐类等也都直接影响着车用尿素的品质，因此我们在平时应多增强该方面的知识，争取可以让我们的环境更加美好。