1.叉车变速箱的作用
由于发动机不能逆转，因此叉车的前进和倒退运动也由变速器来解决。变速箱的主要作用就是适应车辆在各种道路条件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行驶时，变速箱将发动机输出的扭矩和车速在其中加以变换，使之适应行驶驱动要求。另外，变速箱还可将发动机的运转和驱动系统较长期的切断而相互脱离。
2.叉车变速箱的运用
挂档或变换档位时，应放松加速踏板(油门)待油收净后，踏下离合器踏板，迅速正确推入或拉入所要挂进的档位，
随及松开离合器。换档时不得强推、硬拉，使齿轮发出撞击响声。
3.液力变矩器、变速箱
(1)1.5T*3T叉车使用的液力传动变速箱是由液力变矩器和具有前、后各*个档位的动力换档变速箱组成。所装的变矩
器为单*二相三工作轮综合液力变矩器。液力变矩器使该液力传动变速箱具有液力传动输出的自动适应性，能随着外负载的变化而相应改变其输出扭矩和转速，而且能吸收和消除来自发动机和外负载对传动系统中带来的冲击振动。液力传动变速箱以差速器半轴齿轮输出。所采用的换档方式为动力换档并带有微动阀、缓冲阀、使操纵简单、方便、起动平稳、较大地减轻了操作者的劳动强度。
(2)5T~6T叉车使用的液力传动变速箱液力变矩器是单*三相四工作轮综合式液力变矩器，具有变矩比大、效率高，高效范围宽，结构简单，维护方便的特点。它具有前进和后退各两个档位，具有操作柔和及稳定的特点，并具有微动特性。
4、叉车变速箱保养需知
（1）为了保证液压控制油路的机械部件和密封元件的寿命，控制油路的正常压力1.1／u1.4Mpa
（2）工作油液为20#汽轮机油(或6#液力传动油)、透平油，使用油温70—95~C，大于95cC后使用时间不能过长。
（3）油滤器的更换和清洗周期，新车在50h内，以后每200h、1200h，特殊环境应在每600h。
（4）叉车行驶换档时，应先关闭微动阀，再换档；刹车时，必须先关闭微动阀再刹车；以防止离合器损坏或刹车不灵。
叉车安全带的问题：
随着叉车的使用日趋频繁，涉及叉车的安全事故也时有发生，而这些事故中，几乎每年都会有相关人员因跳下叉车或被叉车抛出而被压伤、变成残废，甚至被压、撞死，而事故原因在于叉车操作员没有遵守一些基本原则，比如：没有系安全带。
为了确保安全带的可靠，在使用安全带前需做以下的外观及手动检查：
1. 确保安全带的组件完整、无短缺、无伤残破损。
2. 编带无脆裂、断股或扭结。
3. 所配的金属零件无裂纹、焊接无缺陷、无严重锈蚀。
4. 挂钩的钩舌与咬口平整没错位，自锁装置完整可靠。
5. 锁位无明显偏位，表面平整。
6. 用手缓慢将安全带向下拉时，安全带应能顺利地从卷绕器中拉出。猛地拉安全带时，应拉不动。否则，为安全带失效。使用完毕按下按钮插头即可脱出。
7. 下车时记得把安全带复位收回，以防上下车时发生勾绊。
叉车安全带一样重要
在急转弯或其他紧急情况叉车侧翻时
安全带可以救你一命
很多叉车司机没有佩戴安全带的习惯，认为叉车速度又不快，带安全带没有必要，但是叉车一旦倾倒就会导致人摔落被压事故，所以叉车司机必须佩戴安全带，留在车厢内，保障性命安全。
叉车的配气机构的主要机件：
1、气门：气门分进气门和排气门两种，其作用是开闭进、排气通道，它由头部和杆部组成。头部用来开闭进、排气通道，杆部则用来引导气门的运动。进气门用普通合金钢，排气门则用耐热合金钢制成，因为排气门头部直接与燃烧气体接触、受热严重。
为了保证气门头部与气门座紧密贴合和导热，气门头部与气门座之间采用锥形接合面，并经研磨。锥面与顶平面的夹角称为气门锥角，常用的气门锥角为30°及45°。气门杆身是气门运动导向部分。常见的气门杆身尾部切有凹槽，用以安装锥形锁片。
2、气门座：气门座是在缸体上(侧置式气门)或盖上(顶置式气门)，直接加工出的圆形座孔，它与气门配合起密封作用。有的气门座可用耐磨合金铸铁加工成座圈，镶嵌在缸体或缸盖上。
3、气门导管：其作用是引导气门作正确的轴向运动，同时还将气门杆部的热量间接传至水套。为了便于修理更换，气门导管单独制成，再压入气缸体(或气缸盖)。气门导管压入气缸体(或气缸盖)时，应有一定的过盈量及压入深度，以保证良好的传热。
4、气门弹簧：其作用是用来保证气门和气门座的密合，并用以减缓和克服气门及其他传动件所产生的惯性力，以防破坏配气机构的正常工作。
5、气门挺杆：它将凸轮的推举运动传给气门(侧置式)或推杆(顶置式)，以控制气门的开闭。
6、气门推杆：在顶置气门式配气机构中，将挺杆的运动传给摇臂。推杆是用空心钢管制成的直杆，两端焊有不同形状的端头，上端头是凹球形，摇臂上调整螺钉的球头坐落在其中;下端头是圆球头，以便插入挺杆的凹球支座。
7、气门摇臂：其作用是将挺杆的运动改变方向传给气门。它是一个中间具有圆孔的不等长双臂杠杆。长臂的端部具有圆弧形的工作面与气门尾部接触;短臂的端部则有螺孔，用来安装调整螺钉及锁紧螺母，以调整气门间隙。中部为摇臂轴承，内装有青铜衬套。
8、摇臂轴：它是一空心圆轴，用数个支座安装在气缸盖上，摇臂套装在摇臂轴上，并能在轴上作圆弧摆动。轴内孔与主油道相通，供给配气机构润滑油。
9、凸轮轴：用于控制各缸气门的关闭时刻和开度变化。并驱动机油泵、汽油泵、分电器等附件。它由进气凸轮、排气凸轮、轴颈、驱动机油泵及分电器的齿轮和推动汽油泵摇臂的偏心轮制成一个整体。
10、正时齿轮：凸轮轴通常由曲轴通过一对正时齿轮来驱动。小齿轮安装在曲轴前端，称为曲轴正时齿轮。大齿轮安装在凸轮轴的前端，称为凸轮轴正时齿轮。大小齿轮之比为2∶1，即保证曲轴旋转两周，凸轮轴旋转一周。
为保证正确的配气相位和着火时刻，两齿轮相应位置都刻有啮合标记。为限制凸轮轴在工作中随发动机转速变化所产生的轴向窜动，在安装中均设有轴向限位装置。
