国外厢式货车现状：

目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式物流运输车辆的比例在90％以上。在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的，否则不允许上路。在韩国，厢式车运输也超过了货运车辆保有量的70％。

就这么小小的分析了一下，厢式货车的后台也还挺硬的，特别是一直被我国视为公路运输典范的欧洲地区，厢式货车的份量更重，这也不难看出厢式货车确实是有其巨大的优势。

江淮星锐厢式物流货车具有机动灵活、操作方便，工作有效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。广大司机对星锐厢式货车可谓一句话，就是春风十里不如你，不如你呀！不如你！

                   大容积厢式运输半挂车——现代化散货物流的选择

随着经济的发展以及电商物流需求量的快速式增长，物流业的发展已成为当今中国经济环境中发展最迅速的一个行业。

然而，目前国内高速公路上运行的散货物流车辆大都为栏板半挂车和仓栅半挂车，这两种车的优点是成本低廉，自重轻，装运货物高度不受限制，运输商可以在较短时间收回成本。但这种车也存在明显的不足，主要表现为：

1、由于采用简易篷布覆盖，运输中跑冒滴漏现象严重，危及路人和其它行驶车辆安全、严重污染环境。

2、运输途中货物缺损现象严重，特别对于蔬菜、水果的运输，由于运输过程中太阳的辐射和风的吹干效应，造成蔬菜、水果的高温或脱水，运输过程中造成的损失超过30%以上。

3、装卸效率低下，栏板半挂车和仓栅半挂车往往靠人工装卸货物，效率低下，同时人工装卸造成的货损也较大。

厢式运输半挂车与栏板、仓栅半挂车相比，具有防护条件好，避免了刮风下雨等气候变化对货物的损伤，同时由于厢式汽车运输是封闭式运输，能够减少货物被盗的损失，大大提高了货物运输的安全性。

                     星锐厢式物流—— 国内高端物流行业的阳春白雪

在去年8月份的中国专用汽车产业发展国际论坛上，中集车辆集团总经理李贵平对外郑重宣布，向社会公开中集钢塑复合板厢式车核心技术。从这天起，中集车辆的钢塑复合板厢式半挂车就引起了欲致力于物流厢式半挂车发展企业的高度关注。

90年代的美国，厢式车生产企业以福禄好富（FRUEHAUF）一家独大，美国判定福禄好富作为大的厢式挂车制造商违反了美国反垄断法并被强制拆分。当时美国的主流的产品是“薄铝板+立柱”、以及“厚铝板+立柱”这两种形式的干货厢式挂车为主，能否有另外一种更好的材料和结构引领整个干货厢式挂车的技术呢？WABASH经过几年的研制发明了钢塑复合板厢式半挂车，为此产品申请了专利，并抓住此次机会收购了福禄好富公司的厢式挂车制造业务，开始大规模生产有知识产权的钢塑复合板厢式挂车，变成美国该产品的老大。