圆形GYZ橡胶支座/矩形支座/产品因质量而闪光/ GJZ矩形橡胶支座 四氟板式橡胶支座

　　使用板式橡胶支座应注意的问题

　　(1)目前发现有些设计单位设计板式橡胶支座与桥涵规范、行业标准规定的设计要求不符。例如平面尺寸设计得很大，但支座厚度很薄，按照相关桥梁规范和行业标准规定进行有关项目验算，其压缩变形、转动性能等满足不了要求，剪切变形就更小了，即使当作固定支座使用，也必须满足梁端转角要求才可。这样的支座，在使用过程中易发生脱空和加速老化，造成支座早期破坏，所以，JT/T 4-2004中规定实施支座转角值，对钢筋混凝土大于等于1/300，对钢桥大于等于1/500，并在工厂投产及颁发产品生产许可z时，列为必须进行试验的内容。此外，设计人员在选用板式橡胶支座时，支座承载力与桥梁实际支承力应尽量相吻合，一般变化范围应在±10%左右，即可满足规定要求，并非选择的支座承载力比实际需要承载力越大越安全，尤其是选择四氟滑板支座时，应尽量接近桥梁实际承载力，因为四氟板与不锈钢板摩擦力是随着正压力减小而增大。在选择四氟滑板支座时，还应注意，只要支座变形能满足梁端转角要求，支座厚度愈薄愈有利，因为支座承受力水平力不是靠支座剪切变形完成。在桥梁结构总体设计时，还要充分考虑固定支座、活动支座以及弯桥部分支座结构形式及合理布置。

　　(2)在我国历来的桥涵规范及行业标准中，对板式橡胶支座设计施工及验收中均要求必须使支座与梁底、支座与墩台上下密切接触，使支座受力均匀，不得出现脱空现象，保z支座处于最佳受力状态。当梁有纵坡时，应进行调平处理。目前，世界各国桥梁规范标准如美国AASHTO-LRFD公路桥梁设计规范(2004)、EN1337-3欧洲标准(2005)等均要求，当在年平均温度及全部恒载作用下，梁端相对水平倾角大于0.01rad时，必须使用楔形板时梁底转角为零，确保支座水平受力。所以我国桥涵设计规范和支座行业标准均明确规定当梁底纵坡大于1%时必须进行调平处理，而梁底纵坡小于1%时，选择支座规格时应将其变形考虑进去，这点不容忽略。

　　对于没有经过大量试验总结，而仅从施工安装方便的角度宣传考虑采用一些非标准板式橡胶支座，使用中千万慎重，这些支座设计参数套用圆形板式橡胶支座设计参数是不恰当的，也不符合这些支座的受力特性。对于有较大坡度的桥梁工程采用的板式橡胶支座，宁可在施工过程中增加一些麻烦，将梁底调平，而这是可以克服困难进行处理的，决不能让承上启下至关重要的桥梁支座长期处于最不利受力状态而工作，这是保z不降低板式橡胶支座安全系数的做法。板式橡胶支座用量太大，影响质量因素有多，所以不能把大量更换橡胶支座工作提前给后人，虽然设计时考虑了更换措施，但是，更换那么多板式橡胶支座又谈何容易，因此，桥梁设计人员应当把好第一关。

　　圆形板式橡胶支座 四氟橡胶支座 滑板式橡胶支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：

　　(1)上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;

　　(2)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;

　　(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;

　　(4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;

　　(5)当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;

　　(6)当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;

　　(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;

　　(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;

　　(9)连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。

　　总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

　　公路桥梁盆式橡胶支座承载力大小的选择，应根据桥梁恒载、活载的支点反力之和及墩台上设置的支座数目来计算。合适的支座一般为：最大反力不超过支座容许承载力的5%，最小反力不低于容许承载力的80%。规定最小反力的目的是保证支座具有良好的滑移性能，因为聚四氟乙烯板的磨擦系数与压力成反比，如果低于规定的数值，则磨擦系数将会增大。支座选配时，一般不必过多担心支座的安全储备，比如计算得到一个支座的最大反力为4100，最小反力为3700，那就选用承载力为4000的支座，这是因为4000支座的允许支反力变化范围是3200～4200 ，不要从更安全的角度考虑加大支座的承载力而选用5000的支座。因为5000支座最低合适的承载力是4000，而最小支反力3700已小于此值，故不适宜选用。虽然我们规定最大反力，不超过容许承载力的5%，但支座实际的安全系数一般在5以上。c

　　圆形GYZ橡胶支座/矩形橡胶支座/产品因质量而闪光 GJZ矩形橡胶支座 四氟板式橡胶支座

　　桥梁板式橡胶支座安装

　　(1)在支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2‰。

　　(2)支座安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。

　　(3)支座安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心应对中，其偏差不大于2‰。

　　(4)为保证支座安装平整，一般应在支座底面与职称垫石顶面之间，捣筑20～50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。

　　板式橡胶支座按形状分为：矩形板式、圆形、球冠圆板式、圆板坡形等几种产品。

　　板式橡胶支座按材料的不同分类：

　　1、氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃;

　　2、天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃;

　　3、三元乙丙橡胶: 适用温度+60℃∽-45℃;

　　矩形(圆形)板式橡胶支座性能及特点：本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而发，有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将 上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部 构造的水平位移;桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造 简单，安装方便;节约钢材，价格低廉;养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益;有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。

　　球冠圆板式支座特点：产品是经由圆板式支座改进而来的;支座顶面彩纯橡胶球型表面，支座底部加设一圈R2.5 mm的半圆型圆环。它保留了变形各向同性的优点，又可克服安装后易产生的偏压、脱空等现象，适用于一般桥梁，也适用于各种布置复杂的，纵坡较大的立交桥和高架桥，也是根据不同坡度调整球冠半径。

　　板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化,粘合而成,它有足够的坚向钢度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动,以有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移.

　　在上述的板式橡胶支座表面粘复一层2mm的防御能力四氟乙烯板,就制作成防御能力四氟乙烯滑板式橡胶支座,它除了坚向钢度与弹性变形,能随垂直荷载及适应梁端转动外,因防御能力四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中,小荷载,大位移量的桥梁使用.

　　板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单,价格低廉,无需养护,易于更换,缓冲隔震,建筑高度低等优点.

　　一、板式橡胶支座的结构及性能

　　桥梁板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化,粘和而成,它有足够的竖向刚度,能将上部结构的反力可靠的传递给墩台,由良好的弹性,以适应梁端的转动,又有较大的剪切变形能力,以满足上部结构的水平位移,

　　在上述的板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm的防御能力四氟乙烯板,制作成防御能力四氟乙烯滑板式橡胶支座.它除了竖向刚度与弹性变形,能随垂直荷载及适应梁端转动外,因防御能力四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中,小荷载,大位移量的桥梁使用.

　　板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单,价格低廉,无需养护,易于更换,缓冲隔震,建筑高度低等优点.