广州自强汽车零部件有限公司创办于1982年。座落于中国的南端、广州增城经济技术开发区创新大道23号..一直致力于开发和制造高品质弹簧，能为客户提供各类优质弹簧。目前建有国内先进的气门弹簧生产线、精密弹簧生产线、悬架减震弹簧生产线和弹簧设备加工中心。专业生产气门弹簧、制动弹簧、摩托车减震弹簧、汽车悬架弹簧、精细弹簧等，欢迎广大朋友来电咨询！
1.我国汽车悬架弹簧生产的发展和挑战。
汽车悬架弹簧是轿车底盘减震系统中的重要功能性零件，主要作用是吸收振动保证乘员的舒适性。从技术层面分析，它还起着维持轮胎与地面贴合，保证车辆操纵性的功能。目前，除了少数豪华车使用主动悬架之外，大部分轿车的减震系统都是由螺旋悬架弹簧与减震器组合而成，每年全世界对悬架弹簧的总需求近3亿件。上世纪80年代以来，能耗、环保、安全已成为汽车设计的首要考虑因素，推动了汽车制造技术的进步，受此影响，悬架弹簧的设计应力提高了约20%，重量减少约25%。
2.什么是渐进式弹簧？
进式弹簧也称可变弹性系数弹簧，它采用了不等螺距、不等圈径基至粗细不一的设计，K值会随着压缩量的变化而变化，原车配套的弹簧或改装短弹簧一般是这种类型，部分绞牙避震也有配套。如下图的弹簧，小幅度初段冲击可以由弹簧两端的小圈径小螺距的部分吸收掉，保证一定舒适性；而在急刹点头和激烈过弯车身侧倾，弹簧压缩量较大时，能通过弹簧中间K值较大的部分提供足够的支撑力，抑制车身滚动。
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1.什么是弹簧的K值？
弹簧的K值指的是弹簧的弹性系数，指的是单位形变量时产生的弹力大小。我们一般在选择短弹簧时看到4K、4.5K、5.8K等参数。就拿4K举个例子，指的是向弹簧施加4KG的力，它会压缩或伸长1mm。K值越大，想要把弹簧同样压缩或拉伸1mm，所震的力量越大，给人的感觉就是弹簧越硬。K数的选择要根据车主的取向和避震筒的阻尼来选择，K值选择不当对会吸震筒产生损害。假如K值太高，会严重影响舒适性；K值选择得太低，会容易用尽避震筒的行程，急剧加速报废避震器。
2.汽车悬架弹簧有什么作用？
汽车悬架弹簧是汽车悬架中的弹性元件，使车桥和车架或车身之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击。汽车悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。悬架的主要作用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)、纵向反力(驱动力和制动力)和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架(或承载式车身)上，以保证汽车的正常行驶。
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1.汽车悬架弹簧的长短？
更换短弹簧是成本至低，是降低车身的“捷径”。更换短弹簧的同时保留原车的避震器，通过更换比原车更短，而一般K值更大、簧身更粗的短弹簧，达到降低车身效果。如果对降低车身而达到理想的视觉效果有强烈要求的车主，预算又不多的情况下，可以选择此方案。
2.什么是汽车悬架弹簧双弹簧？
双弹簧匹配模式下，减震器的匹配。由于采用双弹簧的配置，减震器的性能也需要相应的功能匹配才能将弹簧的优势发挥出来。在主要由付弹簧工作的行程区域，减震拉升和压缩阻力都不应过大，在主弹簧参与工作的行程，减震的压缩阻力可以约微增加，但是拉升阻力系数要大幅加强。这样才能发挥行程，弹簧和减震的效果。
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