落桅：落桅时需注意三点

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动力头的位置，动力头的位置应下桅杆与中桅杆对接位置，此位可保持钻机重心，并预留下移钻杆的间距

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随动架位置，随动架应超出桅杆支座1米至1.5米，桅杆轴向承载强度高，但横向承重差，目的是保护桅杆和重心

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预防压驾驶室，落桅时需注意桅杆偏差，否则会损坏驾驶室！落桅时可把变幅高于驾驶室，桅杆落平后下落变幅。也可一次把变幅和桅杆落到底，通过侧面玻璃监测两条桅杆油缸活塞所剩的长度及对比，以及桅杆与驾驶室的间距，通过调平手柄调节来预防桅杆偏差。

油路除了电路的原因，油路也是一个常见的导致不着车的原因，那么，又该如何判断是油路故障导致打不着车呢？

如果在拧开启动钥匙能听到启动电机很有力的转，并且发动机并没有不正常的机械摩擦的声音，那么大致可以判定为油路的原因。直喷车的油路的检查要比电路简单一些，对于一些电控高压共轨的发动机检查起来就比较复杂了。一般可以从下面几步来检查。

旋挖钻机技术：与冲击钻结合施工工艺

为了更好的提高施工的工作效率，更好的保证旋挖钻机成孔的质量，在基础施工过程中，往往是由旋挖钻机与其他工程机械相结合进行施工。虽然在施工过程稍微复杂，但可以有效提高工效与质量，本文将为大家介绍一下采用冲击钻与旋挖机相结合的施工工艺。

在工作中旋挖机与冲击钻相比有移动方便、造孔孔斜率低、扩孔系数小、施工速度快、废渣排放量少等多方面的有点，多用于桥梁和楼盘的桩基建设中。但在回填块石大、密的架空层地层或者淤泥层、流沙层厚的特殊地层条件下就不能发挥它特有的施工优势了。