灰铸铁型材特性及适用范围 抗拉强度和塑性低,但铸造性能和减震性能好,主要用来铸造汽车发动机汽缸、车床床身等承受压力及振动部件。铸铁型材组织致密、耐压气密性好、机械性能优良、出品率高、生产成本低、节材、节能,是砂型铸造无法比拟的。?铸铁型材在作为ADI等温淬火基材方面,具有独特的优势。在高端机械零件制造中,有着广泛的应用前景。球墨铸铁型材将灰口铸铁铁水经球化处理后获得,析出的石墨呈球状,简称球铁,比普通灰口铸铁有较高强度、较好韧性和塑性,用于制造内燃机、汽车零部件及农机具等。
灰铸铁中的片状石墨对基体的割裂严重,在石墨尖角处易造成应力集中,使灰铸铁的抗拉强度、塑性和韧性远低于钢,但抗压强度与钢相当,也是常用铸铁件中力学性能最差的铸铁。 同时,基体组织对灰铸铁的力学性能也有一定的影响,铁素体基体灰铸铁的石墨片粗大,强度和硬度低,故应用较少;珠光体基体灰铸铁的石墨片细小,有较高的强度和硬度,主要用来制造较重要铸件;铁素体一珠光体基体灰铸铁的石墨片较珠光体灰铸铁稍粗大,性能不如珠光体灰铸铁。故工业上较多使用的是珠光体基体的灰铸铁。 良好的铸造性能、良好的减振性、良好的耐磨性能、良好的切削加工性能、低的缺口敏感性
灰铸铁的力学性能特点:常用灰铸铁中由于有石墨存在,而石墨的抗拉强度几乎为零,可以把铸铁看成是布满裂纹或空洞的钢。石墨不仅破坏了基体的连续性,减少了金属基体承受载荷的有效截面积,使实际应力大大增加;同时,在石墨尖角处易造成应力集中,使尖角处的应力远大于平均应力。前者称为石墨的缩减作用,后者称为石墨的切割作用。所以,灰铸铁的抗拉强度和弹性模量均比钢低得多,通常 σb约为 120~ 250MPa,抗压强度与钢接近,一般可达 600~800MPa,塑性和韧度近于零,属于脆性材料。灰铸铁中的石墨片的数量越多、尺寸越大、分布越不均匀,对力学性能的影响就越大。但石墨的存在对灰铸铁的抗压强度影响不大,因为抗压强度主要取决于灰铸铁的基体组织,因此灰铸铁的抗压强度与钢相近。当试样中存在着类似灰铸铁中石墨片那样尖锐的缺口时,在缺口附近的应力值可达到平均值的5倍以上。