转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。

转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η＝n2/n1

适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。

为了保证电磁离合器不间断的运行，必须要经常对其进行维护和保养：　　

1、经常检查螺栓的紧固程度，特别要拧紧电磁铁的螺栓、电磁铁与外壳的螺栓、磁轭的螺栓、电磁铁线圈的螺栓和接线螺栓。

2、经常在电磁离合器的可动部分添加润滑剂。

3、定期检查可动部件的机械磨损情况，并清除电磁铁零件表面的灰尘、花毛和污垢。

4、定期检查衔铁行程的长度。因为在离合器的运行过程中，由于剖动面的磨损，衔铁的行程长度将增大。当衔铁行程长度达不到正常值时，必须进行调整，以恢复制动面与转盘之间的小间隙。如果衔铁行程长度增大到正常值以上，就可能大大降低吸力。

5、如果更换了磨损的制动面，应重新适当调整制动面与转盘之间的小间隙。

在踩离合器时，应该使用前脚掌踩在离合器上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到低点时，膝盖要保持微曲。不要用脚尖踩离合器或者脚跟离地，避免力量不够或下滑，要快踩慢抬，离合器稳住几秒之后，再抬起脚。

在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高，这样会使离合器的损耗的厉害。

注意在换挡的时候要完全踩下离合器后才可以换档。

注意在行车时，左脚不要一直放在离合器踏板上，还有离合器一直是左脚控制，右脚控制刹车和油门。