两个国家无论是从政治、经济、文化交流的密切程度，对合作的认知都是很高的，而且这轮合作是以汽车为主展开的。中国是汽车大国，德国是汽车强国。汽车大国需要强国先进的技术，帮助自己早日做强；汽车强国需要大国巨大的市场，以此作为自身技术的载体。在这个过程中，中国一定要始终铭记自己的目标——尽早成为汽车强国，因此合作是手段，不是目的。我们既要开放，更要做强自己，千万不要形成“合作依赖症”。

赵福全很早就将目光瞄准汽车零部件企业，今年4月，他深度访谈了福耀玻璃工业集团董事长曹德旺、山东玲珑轮胎董事长兼总裁王锋、航盛电子股份总裁兼CEO杨洪、盛瑞传动董事长兼总经理刘祥伍、精进电动董事长兼首席执行官余平等本土零部件企业的领军人物。

这是一个万物互联的时代，汽车产业边界正在模糊，零部件企业也正在纷纷转型。赵福全认为，能够为汽车提供具有独立功能的一部分技术(包括软件和硬件)的企业，都是供应商，这是一个涵盖更广的定义。

沈阳久利鑫工程机械有限公司成立于2014年5月19日，位于中国北方交通枢纽重工业基地城市——沈阳市。是集代理、销售、服务为一体的多元化挖掘机零件配件专业公司。（专业批发、零售）主要经营日本川崎、日立。操纵杆总成、各种机型先导泵。

智能网联背后支撑的是大数据。数据是信息的载体，信息涉及到国家安全问题，没有哪个国家会把信息安全放开。随着社会网联化智能化程度不断加深，这些信息和数据安全的问题也就越来越重要，在这方面我相信国家和产业最终一定会严控对待。