新疆地区经济结构与中西亚地区以及独联体国家的差异性和互补性，加上其与这些国家和地区在宗教、民俗方面的相似性，为新疆向西方开拓国际市场创造了良好的条件。中亚五国（哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦）均具有丰富的石油和矿产资源，但是其国内的轻工业相对落后，产业结构主要以畜牧业为主，粮食以及生活消费品大多依靠进口。而新疆地区作为我国主要的粮食、棉花以及水果产区，能够为周边国家提供丰富价廉的产品。2015年，新疆实现外贸进出口总额1225亿元，其中大部分贸易额均来自周边国家。新疆地区与中亚国家迅速增长的贸易额对物流产业带来的巨大需求，必然会进一步推动新疆国际物流产业的快速发展。新疆地区还将持续建设以乌鲁木齐为中心的多个现代物流枢纽、物流园区以及物流配送中心，从而形成以国际物流为核心、区域物流为基础、城市物流为分支的综合立体多层的大型物流体系。同时，随着西部大开发的持续推进，新疆交通运输业在近年来得到了极大的发展，形成了以公

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新疆重点国际运输通道：新疆阿拉山口口岸是铁路、公路双重口岸，实际吞吐量快速增长趋势，拥有较强的仓储条件和装运卸货能力来完成大型的装卸机械任务，是新疆最大的国际铁路口岸。霍尔果斯口岸目前我国西部最大的公路口岸，同时古“丝绸之路”新北道上的主要驿站，具有向第三国开放的国际联运地位。新疆口岸多，基本基础条件满足现在的货运需求但在未来的发展情况来看更需要加强技术和基础设施的投入力度。实现区域经济一体化和自由贸易的发展中，具有巨大的国际物流需求是发展国际物流的基石,而大量国际物流需求的存在是以完善及高效的经济基础为条件的,改革开放以来新疆区域经济飞跃式发展为国际物流的发展提供了一定的基础条件。全疆经济总量实现不断高速增长、财政投入力度不断增大的发展趋势，其中，新疆GDP从1978年的39.07亿元增长到2014年的9273.46亿元,年均增长率接近30%,2014年全疆财政收入2457.78亿元,公共财政预算支出3322.74亿元,分别同比增长9.4%和8.3%。

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