新能源汽车电池类型

从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、电容器[2]，其中铅酸电池、电容器大多以辅助动力源的形式出现。

a:铅酸蓄电池

铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜;比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点;一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短;另一个是使用寿命短，使用成本过高。

b:镍氢蓄电池

镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高。它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。目前国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是ovonie、丰田和松下的一个合资公司。ovonie现有80a·h和130a·h两种单元电池，其比能量达75-80w·h/kg，循环使用寿命超过600次。这种蓄电池装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。由于价格较高，目前尚未大批量生产。国内已开发出55a·h和100a·h 单元电池，比能量达65 w·h/kg，功率密度大于800w/kg的镍氢蓄电池。

今年上半年，中国新能源汽车产销分别增长2.5倍和2.4倍，超过美国，成为全球新能源汽车第1大市场。不过，狂欢之后须反思。如果以为“全球第1”可以高枕无忧，那就大错特错了。

中汽协发布的数据显示，1~6月，新能源汽车销量为7.27万辆，在汽车整体销量中占据的份额不到百分之一，实现市场化还有待时日。下半年，我国新能源市场将面临比上半年更加复杂多变的局面。国内新能源车企将面临来自多方面的挑战，这还不包括新建纯电动汽车企业的影响。

什么是新能源汽车？

2009年7月1日正式实施《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》对于新能源汽车的解释是这样的：“新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。”简单的说，新能源汽车就是除了汽油、柴油发动机之外所有其它废气排放量较低的能源汽车。