为什么便宜车都喜欢用冲压件,不用铸造件

汽车冲压件与铸件之间的区别

   俗话说，有比较才会有进步。其实通过比较我们更能发现两者的优缺点。下面我们就要来说说汽车冲压件与铸件的区别。

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   汽车冲压件广泛的应用于我们生活当中的各个领域，包括一些电子器件、汽车配件、装饰材料等等。我们通常说的冲压件一般是指的是冷冲压零件 ，举个例子，一块铁板，想把它变成个快餐盘，那就得先设计一套模具，模具的工作面就是盘子的形状，用模具压这铁板，就变成你想要的盘子了，这就是冷冲压，就是直接用模具对五金材料进行冲压。

   汽车冲压件主要是按工艺分类，可分为分离工序和成形工序两大类。分离工序也称冲裁，其目的是使冲压件沿一定轮廓线从板料上分离，同时保证分离断面的质量要求。　冲压是高效的生产方法，采用复合模，尤其是多工位级进模，可在一台压力机上完成多道冲压工序，实现由带料开卷、矫平、冲裁到成形、精整的全自动生产。生产效率高，劳动条件好，生产成本低，一般每分钟可生产数百件。成形工序的目的是使板料在不破坯的条件下发生塑性变形，制成所需形状和尺寸的工件。在实际生产中，常常是多种工序综合应用于一个工件。冲裁、弯曲、剪切、拉深、胀形、旋压、矫正是几种主要的冲压工。

浇铸的简单概述

浇铸是塑料加工的一种方法。早期的浇铸是在常压下将液态单体或预聚物（见聚合物）注入模具内，经聚合而固化成型，变成与模具内腔形状相同的制品。20世纪初，酚醛树脂最早用浇铸法成型。

30年代中期，用丙烯酸甲酯的预聚物浇铸成有机玻璃(见聚丙烯酸甲酯)。第二次世界大战期间，开发了不饱和聚酯浇铸制品，其后又有环氧树脂浇铸制品，60年代出现了尼龙单体浇浇铸铸（见聚酰胺）。随着成型技术的发展，传统的浇铸概念有所改变，聚合物溶液、分散体（指聚氯乙烯糊）和熔体也可用于浇铸成型。用挤出机挤出熔融平膜，流延在冷却转鼓上定型,制得聚丙烯薄膜,被称为挤出－浇铸法。

精密铸造气孔的预防

精密铸造气孔的预防措施，希望大家可以认真阅读：

1、对复杂的薄壁铸件，为提高精密铸造型壳透气性，在可能情况下，在高处可设排气孔。-）合理设置浇注系统，防止浇注卷气，并有利于型腔中气体排出。

2、适当提高浇注温度，尽量降低浇包嘴至浇口杯距离，降低浇注速度，使金属液能平稳充型，防止卷入气体，使型腔中及液体金属中气体能顺利排出。

3、脱蜡时应将模料排除干净，残余模料应尽量少。

4、型壳焙烧要充分，应有足够高的温度；硅溶胶和硅酸乙酯型壳950～1100摄氏度，水玻璃型壳850～900摄氏度；保温时间大于&,，以保证精密铸造型壳焙烧透，发气物质充分排除。焙烧完全的型壳为白色或淡灰色，不应有黑斑。