在螺杆式空气压缩机大修时对安全阀的整定值进行检查、确认。此项工作须在有资质的压力仪器、仪表的鉴定单位进

行。调定时，松开安全阀上部的锁紧螺母，再调节整定螺丝，顺时针旋转为提高

安全阀的动作压力；逆时针旋转则降低安全阀的动作压力。调定后应紧定锁紧螺

母并最后校验新整定的动作值。

每一台螺杆式空气压缩机出厂前都须进行例行试验，如有不合格项则必须进

行调整或更换不合格的零、部件后重新试验，经检验确认各项指标合格后，方可

正式移交给用户使用。

螺杆式空气压缩机的例行试验包括两组试验：

   (2)润滑系统油压偏高自动停机保护控制  润滑系统油压偏高是润滑油路出现阻塞

等故障的表现，如继续运行将加速运动部件的磨损。油压偏高信号由压力继电器SP3的

常开触点(0-2)发出(图7-24和图7-26)，当油压偏高时，SP3的(0-2)触点闭合，中

间继电器JZ6得电，同上述一样，JZb使JZ3得电(控制回路)，实现停机和声音报警。

由以上分析，对照图６５和图６４不难看出，由于有害容

存在，空压机实际工作循环比理论工作循环多了一个膨胀

，即实际工作循环是由吸气、压缩、压出、膨胀四个过程

的。

（二）阻力及空气的惯性对空压机示功图的影响

在吸入空气时，由于在空气滤清器、吸气管路和吸气阀通

的阻力，以及阀片及阀弹簧惯性而引起的阻力，这个阻力

的打开不能准时，因而使气缸内的压力要低于大气压力

如图６６所示。即吸气阀的开起不在１′点而在１点 （其压

Δｐ１），同时由于弹簧的振动使示功图上表现成一波纹线。

由于空气惯性的阻力，在吸气行程中的前半段，活塞是加

动，因而使吸气线降低，在吸气行程的后段，活塞是减速

对于这些在空气中所含水蒸气量的表达方式，只有对湿度是独立于温度和

气压之外的物理量。

机车车辆制动系统用的压缩空气，由于空气压缩机配备有空气冷却器以及压

缩空气在进入机车车辆储风缸的过程而受到冷却，饱和的压缩空气冷却过程不可

避免的有冷凝水析出，并使此时的压缩空气成为有冷凝液态水及饱和的空气的混

合物。

空压机是空气压缩机的简称，它是将自由空气压缩到所需的压力，这时的空气变成

压缩空气。由于压缩空气是冶金厂矿所采用的原动力之一，所以空压机一直得到广泛

应用。

在一般的冶金厂矿均设有空压机站。在空压机站内，多台空压机并列使用，实现了高压

气的集中供给。空压机站的断面布置如图６１所示。