趋势 | 物流专用化新车型获青睐

我国物流业快速发展，带动各类物流车增长，虽然在商用车的一些细分市场销量出现下滑趋势，但物流用车市场却是 一枝独秀。北京车展是各大车企展示新产品的舞台，展出的新产品也反映出当前市场新的需求。今年的北京车展上，各参展商用车企业就无一例外地带来专为物流用 户打造的车型。企业通过深耕物流多个细分市场带动销量的动向十分明显。

物流用车成行业亮点

近年来，我国快递物流业发展势头迅猛，快递业务量在过去3年里连续增长，今年依然保持这种势头。国家邮政总局 近日的统计显示，今年一季度，全国快递服务企业业务量累计完成57.7亿件，同比增长56.4%。其中，同城业务收入累计完成109.5亿元，同比增长 44.5%；异地业务收入累计完成417.5亿元，同比增长38%。快递物流的发展促进了对物流用车的需求。

物流配送车电动化

提供环保低成本运输工具

在各大城市严格的进城限制政策下，城市物流配送的时效、快捷和便利不再，而且配送成本居高不下。同时，政府部门对城市污染治理的力度逐步加大，用纯电动物流车代替城市高污染货车成为不错的选择。

为此，车企紧跟市场需求新动向，纷纷推出纯电动物流车，这些车型有的是企业开发的全新产品，有的是在原有车型基础上改进的。

         发展之必然 ——现代物流业对厢式运输车的要求

加入WTO后，随着我国现代物流业的发展，各类厢式汽车的市场需求将迅猛增加，所以，汽车生产厂家应抓住机遇，积极设计开发新产品，增加产品的技术含量，生产适应市场需求的厢式汽车，以满足高速发展的现代物流运输业的需要。目前国内冷藏、保温车的结构大体有两种：板块拼装结构和整体注入发泡结构，可以装侧门，也可加装隔板形成多仓，分别用于冷藏和保温。技术水平和国际先进水平比较接近，各项性能指标和密封性能等已接近发达国家的水平。

国产冷藏、保温车中板块拼装结构的厢体的每块厢板，大多为引进国外技术，或用FRP作为内、外蒙皮，中间为硬质聚氨脂隔热材料；或用铁板和铝板作内、外蒙皮，中间为隔热材料；蒙皮与隔热材料用树脂胶及玻璃纤维毡热压粘接或选用高强度粘接剂粘接。每块厢板之间的连结方式有螺钉紧固连结或高强度胶粘接两种。

但无论用哪种方式连结，在密封性能和保温性能以及强度和耐久性方面，国产冷藏、保温车均和发达国家水平相近。在厢内布置方面，发达国家的冷藏、保温车的针对性更强。他们针对不同客户的要求，开发出适合各种装载需要的配套的车型及厢内布局，如在厢内增加通风装置、县挂装置、制冷装置、厢内货架、物品固定装置等。在这一点上国产冷藏、保温车与发达国家还有一定的差距，需要在设计能力、装备制造能力方面下功夫。

       厢式货车是我国今后汽运物流的发展方向

在21世纪的今天，物流业的发展已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要指标，现代物流业已成为我国经济新的增长点，也是现代物流业的重要环节，发展现代物流运输为我国汽车工业的发展，特别是厢式汽车的发展带来了无限商机。

目前我国一般的工业产品，从出厂后经过装卸、储存、运输等各个物流环节，到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50％，而新鲜的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工产品的流通费用，有时高达商品售价的70％。