老年代步车
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老年车，又叫老年电动车、老年代步车、老年助力车，是老年人户外出行老年代步车代步的理想车辆。其性能相对稳定，车速较慢，运用电力无需加油，故又称环保老年车，老年电动车所使用的能源有很多，主要有铅酸电池(含铅酸胶体电池)、镍氢电池、镍镉电池、镍铁电池、锂离子电池(常称之为锂电池)、燃料电池等。电池按电化学方式直接将化学能转化为电能。它不经过热机过程，因此不受卡诺循环的限制，能量转化效率高（40－60%）；几乎不产生NOx和SOx的排放。
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老年代步车和电动电气车区别
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控制器
简略地讲控制器是由周边器件和主芯片（或单片机）组成。周边器件是一些功能器件，如执行、采样等，它们是电阻、传感器、桥式开关电路，以及辅助单片机或专用集成电路完成控制过程的器件；单片机也称微控制器，是在一块集成片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路以及能使开关电路功率管导通或截止、通过方波控制功率管的的导通时间以控制电机转速的驱动电路、输入输出端口等集成在一起而构成的计算机片。这就是老年电动车的智能控制器。它是以“傻瓜”面目出现的高技术产品。控制器的设计品质、特性、所采用的微处理器的功能、功率开关器件电路及周边器件布局等，直接关系到整车的性能和运行状态，也影响控制器本身性能和效率。不同品质的控制器，用在同一辆车上，配用同一组相同充放电状态的电池，有时也会在续驶能力上显示出较大差别。
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老年代步车的背景介绍
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背景
老年代步车、老年电动车产品，老年代步车自前几年从国外引进后，2012年在中国突然发展了起来，全国各地在路上跑的各种奇形怪状的车，都号称“老年代步车”。中央电视台的焦点访谈，以及各地的电台、报纸都在竞相报道这样的所谓的“老年代步车”，各地媒体最终给这样的车下的结论是：“外形拉风、安全很不稳定”、“是劣质的产品，产品设计没有一处是为老年人安全着想的”、“老年代步车都是年轻人在开”、“老年代步车做起非正常法律营运、黑出租生意” 如右图上海自8月份开始，也对道路上跑的所谓的“老年代步车”进行专项整治，禁止上路行驶，并转变为常态化管制，其整治力度不可谓不小。[1] 老年代步车在上海对老年代步车的整治措施8月7日出台后，沪上众多的销售老年代步车的商店，都出现了门可罗雀的现象，陈列众多的“老年代步车”几乎无人问津，原先的“香饽饽”一夜之间变成了烫手山芋，销售迅速跌入谷底。具专家人士与各地交通警沟通了解，各地交通警专项整治的车，是针对以下几种情况： （1）违规的车：比如：车速超过10公里/小时的（国家对2轮电动车的车速限制是20公里/小时，《道路交通安全法》规定2轮电动车在道路行驶的速度不能超过15公里/小时。对老年人驾驶的老年代步车、老年电动车的车速限速，是参照电动轮椅的国家标准，时速限制在10公里/小时）；超重的车（对2轮电动车的车身重量限制在40公斤之内）；超高的车（针对增加雨棚的车，又称“篷篷车”；象小轿车一样的全封闭的车）；超长的车（针对非正常法律增加座椅的，超长的车）
（2）违反法律使用的车：比如：非正常法律载客、正常法律营运的车；超载超重的车（指用来装货的车）
（3）无牌的车，针对那些按照国家相关标准，属于机动车辆的车，上路行驶必须上牌，否则非正常法律上牌要受警方处罚。针对当前北京等城市市区公路上越来越多的电动、燃油动力的“老年代步车”，中国消费者协会12日发布警示，老年代步车存在严重安全隐患。这所指的老年代步车，就是前面说的超标、违规的车：全封闭的车、超重的、超长的所谓的”老年代步车“产品。
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