螺旋伞齿轮的承载能力和传动平稳性能大大优于直齿伞齿轮,能很好地满足高速重载传动要求,其显著的性能也促使研究人员对其设计与加工技术进行深入研究。随着直齿伞齿轮的精锻技术的成熟及推广应用,螺旋伞齿轮的精密成形加工日益受到人们的重视。传统的齿轮加工方式,既破坏了金属纤维流线组织,降低了齿轮的齿根弯曲疲劳强度、齿面耐磨性等,同时生产效率低,材料利用率低,生产成本高。以精密锻造取代现行的铣削加工是实现螺旋伞齿轮近净成形的重要方法之一。

根据齿轮轴的承载情况，齿轮轴可分为：

        ①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。③传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。

什么是齿轮的组装距离？

   齿轮的组装距离就是伞形齿轮的圆锥顶点到定位面，也就是安装基准面的轴向距离。

   组装距离是影响轮齿接触与齿隙等的重要尺寸。 　　 　　

   为得到适当的齿隙及轮齿接触,组装距离的尺寸容许差应尽量接近于0。基准尺寸（容许差近似于0）的公差,一般使用js7～js9。