钢结构护栏的结构形式

目前国内钢结构护栏形式大致分为立柱+横梁，其中立柱有以下大类：

  1)板状结构：以杭州湾大桥为例，其边缘立柱为板状焊接件，其优点为立体感强，造型美观，钢性好；缺点为焊接点多，工艺复杂，自洁性差。

  2)框架型结构：同样以杭州湾大桥为例，其中间护栏采用板状+框架型钢管结构，以中间共同立柱形式，结构稳重，抗击性能好。

  3)箱型结构：以东海大桥和长江大桥为例，箱型护栏立柱优点为制作简单，线条简洁，自洁性好，最1大优点是吸收功率作用大，以柔克刚。

   根据目前大桥的防撞功能，上述三种形式都经过实践和考验，防撞功能全部都满足大跨径桥梁工程的设计要求，但是从经济效益上以及从其载荷对桥梁影响来分析，由于箱型立柱配圆管是板型立柱的重量的3/5，另外从护栏自洁性好与差、吸收功强与弱……等综合性能考虑，东海大桥和长江隧桥的箱型立柱+圆管组合优势明显得多。

   国内钢结构护栏的另一个主要部分是横梁。目前国内大跨径桥梁，横梁均采用钢管，厚度一般在6-8毫米，形状一般采用圆管和方管。根据大量实践分析表明：

圆管的优点：自洁性好，漆膜受水时间短。二次变型量大吸收功强诸多优点，通透性好！

方管的优点：外观漂亮，有传统的江南木桥风格。

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大跨径桥梁护栏的沿革与研究

引言 

护栏作为城市建设设施的安全屏障，越来越受到重视。体育场馆护栏、高层大厦的护栏、高架公路的护栏、道路机非、人非隔离护栏以及各种桥梁护栏等，都逐步纳入建设规范。其中桥梁的护栏，特别是大跨径跨江跨河跨海大桥防撞护栏的功能，已经成为设计人员关注的重点。

桥梁防撞护栏的沿革

2.1水泥防撞墙

  早期的桥梁防撞护栏，都以水泥防撞墙为主，现场浇注，施工技术含量低，对施工人员的技能要求较低，相对成本费用低等，但是随着道桥建设的不断发展，人们发现水泥防撞墙相较于其他防撞护栏有一定的局限性。

   1)重量重。立化水泥防撞墙按普通中空结构，其重量一般每米约为900kg，其重量长期对桥身的重压，使桥梁、桥身疲劳不堪，严重影响桥梁的使用寿命。

   2)通透性不佳。两个水泥防撞墙之间密不透风，招风面积大，遇大风或台风，易发生位移，同时水泥防撞墙表面颗粒物会受侵蚀，造成环境扬尘污染。更有洪水泛滥时，水泥防撞墙对有些桥梁造成致命性缺陷，经不起洪水冲击，造成垮陷。

   3)维修复杂。水泥防撞墙如有损坏，除了需要大功率起重设备外，维修时间长，作业面积大，影响运行率高。

　　金属桥梁护栏施工放样及设置预埋件？

　　一、放样前应选择桥梁伸缩缝、胀缝附近的端部立柱等作为控制点，并在控制点之间测距定位。

　　二、立柱放样时，当间距出现零数，可用分配的办法使之符合横梁规定的尺寸。立柱宜等距设置。

　　三、定位后，在桥面板（或人行道板）上准确地设置预埋件（如锚固螺栓或套筒）。并采取适当措施，保护预埋件在桥梁施工期间免遭损坏。

　　以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。