锚杆钻机马达动力不足故障解决方法

       随着锚杆支护技术的发展,气动锚杆钻机作为锚杆支护生产工艺中主要的机械设备,已从当初的功能单一、可靠性差、技术含量低、安全性差发展到今天的可靠性高、安全性好,自动化程度高的新型钻机。

马达动力不足原因与故障排除

     1.1 气源压力过低、气量过小 检查供气阀门是否完全打开,检查供气软管是否损坏;进气管直径偏小,增大进气管的直径;进气软管过长,缩短进气软管的长度;油杯堵塞,清洗油杯消除故障; 空气压缩机工作不正常,解决其问题使其正常工作;轴承损坏,更换轴承;减压阀是否处于关闭位置,应关闭减压阀;接头处漏风,拧紧接头,保证接头处良好;马 达减速箱内有杂物,取出杂物。

落桅：落桅时需注意三点

1

动力头的位置，动力头的位置应下桅杆与中桅杆对接位置，此位可保持钻机重心，并预留下移钻杆的间距

2

随动架位置，随动架应超出桅杆支座1米至1.5米，桅杆轴向承载强度高，但横向承重差，目的是保护桅杆和重心

3

预防压驾驶室，落桅时需注意桅杆偏差，否则会损坏驾驶室！落桅时可把变幅高于驾驶室，桅杆落平后下落变幅。也可一次把变幅和桅杆落到底，通过侧面玻璃监测两条桅杆油缸活塞所剩的长度及对比，以及桅杆与驾驶室的间距，通过调平手柄调节来预防桅杆偏差。

气动冲击式锚杆钻机基本以双级气腿式为主，因其结构较成熟，可以在坚硬岩石上钻进。尽管在某种岩石条件下的凿岩速度低于回转式，且噪声颇高，仍被相当多地应用于锚杆支护。

条件限制：国产气动锚杆钻机已基本能代替进口产品。但煤矿井下压缩空气系统的输送管道距离长，井下气动设备多，工作面气体工作压力偏低，常常在0.4MPa以下，使钻机性能与钻进速度都比0.63MPa压力下下降30%以上，影响锚杆孔钻进的效果，特别是在坚硬岩石与深孔作业条件下，钻进作业更加困难。