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作为尾气处理液车用尿素对柴油车有哪些好处？

为什么说治理重型柴油车尾气成为机动车尾气治理的重中之重？

重型柴油车已成为我国城市大气污染的主要来源。根据环保部《中国机动车污染防治年报[2016]版》公布的数据，2015年，我国柴油车保有量为1573.3万辆，占当年全国汽车总保有量9266.4万辆的17%，而NOX与PM总排放高达388.7万吨和59.0万吨，占当年全国汽车NOX与PM总排放量的67.4%和99%以上，柴油车尾气排放污染治理成为治理机动车污染的重点。

而我国大型货车和大型客车以柴油发动机为主，其保有量分别为460.6万辆与126.6万辆，仅占汽车的总保有量的6.3%，但NOX和PM排放却占全国汽车排放的67.2%和78.8%，治理重型柴油车尾气成为机动车尾气治理的重中之重，形势迫在眉睫。

车用尿素知识解答

作为国四推行后的高频词汇，车用尿素溶液在年初开始热度大涨。但是很多司机对车用尿素的认识还很朦胧，下面小编就整理了一些关于车用尿素的科普知识，希望能帮司机朋友树立对车用尿素的正确认识。

车用尿素溶液的关键技术指标？

（1）尿素含量：在SCR还原系统中，尿素溶液的尿素含量是关键因素之一。过高或过低的尿素含量不仅不能提高氮氧化物的转化效率，反而会造成氨气逃逸；过高的NH3/NOX比造成的氨气逸失可形成二次污染物氨气。同时尿素含量直接影响NOX的催化效率和尿素溶液的凝固点。（2）金属离子：Ca、Fe、Cu、Cr、Ni、Mg、Na、K、Al作为尿素溶液中的杂质，对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响SCR还原的转化效率。因此，应严格控制这些元素含量。（3）在尿素生产过程中会产生副产物；若存储不当，尿素溶液也会缩合为。由于会进一步缩聚生成熔点大约为3000C的而附着在SCR催化剂上，造成SCR系统堵塞。因此，必须严格控制。（4）其他杂质：水不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质，其可能堵塞柴油车尾气处理液的输液管道、喷嘴及SCR催化孔道，并进一步覆盖活性中心，降低催化剂的效率

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注意使用和携带时防污染和防漏

尿素溶液在使用过程中尽量避免杂质进入溶液和尿素罐中。一般尿素溶液在加注的时候有专用管，只要打开尿素罐口，插好加注管就可以了。但是也有一些人平时不注意，把杂质带进罐体，造成尿素箱、尿素泵堵塞。也有一些人不注意，在清洗SCR系统、储存罐、加注设备时，使用了普通水，由于普通水中金属元素钙、镁、钾、钠离子含量比较高，一旦这些污染源进入，会导致尾气排放系统的催化剂中毒，增加SCR后处理系统的使用成本，应杜绝使用普通水冲洗。此外尿素呈碱性，对铜、铁、铝的腐蚀很大，尿素加注不当溢出，就会腐蚀车辆。另外在平时携带车用尿素时，一定做好防震措施，以免车用尿素罐因振动破损泄漏而腐蚀车辆。

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