就地冷再生技术的施工特点
（1）广泛适用于不同道路结构。一般情况下,旧路结构中 5 mm 以上粒料含量≥40%而≤80%,就能通过就地冷再生进行利用。但若旧料中 5 mm 以上的粒料过低( 80 %) ,则需在冷再生混合料中加入部分适宜级配的细集料,以形成具有良好级配的骨架密实结构,增强混合料的强度；
（2）适用于大交通量不中断交通的施工。可根据原有道路情况,采取半幅施工,避免造成道路长期中断；
（3）就地冷再生施工会改变再生层的标高。就地冷再生层作为路面基层时,路面标高一般比旧路提高 8～10 cm,作为路面底基层时,路面标高一般比旧路提高23～28cm；
（4）就地冷再生施工中可根据情况使用多种稳定剂，如水泥、乳化沥青、泡沫沥青、石灰、粉煤灰等。稳定剂可单独使用，也可结合使用，结合使用可综合二者的特点。水泥、石灰的添加可以采用预撒方式，也可以通过机载一体式撒布装置撒布。乳化沥青或泡沫沥青需通过机载撒布系统进行。
江西科友交通工程有限公司拥有先进的德国维特根冷再生设备,是一家专业从事高速公路,国,省,县道公路,市政道路等养护维修,就地冷再生,厂拌泡沫沥青冷再生,乳化沥青冷再生,沥青发泡实验,土壤改良,冷再生,就地泡沫沥青冷再生,再生机,就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。
冷再生施工前的施工准备：
（1）对原路面的路况进行测量和调查，对高于原路面标高5CM以上的病害用铣刨机进行铣刨，并将铣刨后的旧路材料填于低于原路面标高5CM以上的坑槽。
（2）施工前准备复合要求的填骨料、水泥、水等材料，并应提供应的材料质量检验报告单，并经过检验合格后方可使用。
（3）施工前应清楚路面上的昵图、杂物、尘土保证路面清洁。
（4）对原路进行加密检验，将原沥青路面用再生机取样进行试验确定标准击实，确定含水量、大干密度。
（5）施工过程中严格按冷再生料施工配合比进行施工，随时监测水泥用量。
（6）施工过程中根据再冷料含水情况及时调整现生机设定的用水量，同时密切注意天气变化，避免在雨天进行再生施工。
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乳化沥青冷再生室内设计程序:
1.乳化沥青配合比设计包括原材料分析、配合比（乳化沥青及水、水泥用量）设计和设计配合比检验三项内容。
2.采用随机取样的方法，取得具有足够用量的铣刨料，并低温烘干确定原材料含水量。
3.采用离心式抽提仪，对铣刨料进行抽提，分析得出铣刨料级配及沥青含量。
4.确定大密度、含水量。对5个不同含水量的铣刨料（或铣刨料与水泥混合料）进行土工击实试验，通过土工击实确定试件干密度（计算公式如下，如某一试件的干密度与该试件的平均密度相差30kg/m3以上，则将该试件剔除），根据试件干密度——流体含量关系曲线，回归分析得出大干密度及其对应的含水量（流体含量作为后期试验控制外加水量的控制指标）。
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