按发动机的缸型排列和数量划分，发动机一般有4缸，6缸，8缸，16缸不等，细心的朋友可能已经发现了一些“小秘密”，为什么发动机的缸数一般是双数，这是因为发动机一个工作循环是四个冲程，而偶数气缸的目的是为了保证机器工作时动力的连续性和平衡性。当然也有汽车采用的是单数气缸以达到省油的目的，比如夏利，奥迪的一些车型就是使用3缸或5缸的发动机。近来随着发动机以及NVH技术的发展，更多出于节能降耗以及轻量化的要求，经典的三缸机如今再度回来，不过各方面都远非往日的三缸机可比了。

赵福全：首先，汽车电气化是大方向，而电池是新能源汽车的核心。我认为中国的电池企业必须掌握核心技术，形成强大实力，这是国家的战略需求。我国汽车工业真正发展才30年，欧美已经发展了130年，100年的差距是不容易很快弥补的。但是新能源领域则没有那么大的差距。如果说传统整车产业不强，很大程度上是因为我国发动机、变速箱等核心零部件的落后。那么，在发展新能源汽车产业的时候，我们必须吸取教训，既大力扶持整车企业，更支持核心零部件企业发展。

本土整车厂通常更青睐使用外资零部件，给本土零部件的机会比较少。其实，很多本土零部件企业也没那么差。特别是当前技术更新很快，要求整车厂必须快速响应市场变化，这方面本土零部件企业是有一定优势的，希望整车厂多给本土零部件一些机会。

赵福全：汽车零部件是一个立体式的产业，既需要国家的“顶层设计”，也需要企业扎扎实实进行技术创新，加强管理，塑造品牌，培养人才，更需要企业家找准一个领域，秉承“十年磨一剑”的精神坚持努力，最终才能掌控核心技术，把产品做精、做好、做专、做到物美价廉。