迪能能源讲讲车用尿素与SCR系统
柴油发动机自1892年问世以来 , 凭借其良好的动力性、经济性和耐久性等优点, 在各种动力装置、船舶和车辆上得到了广泛的应用。从上世纪80年代后期开始, 轿车上也越来越多地应用柴油发动机 , 目前德国生产的1.4～2.0L 排量的小轿车中, 有 61%是柴油机轿车, 而法国柴油发动机轿车的比例高达88%。从世界范围来看, 汽车柴油化已成为一种不可逆转的趋势。
柴油机与同等功率的汽油机相比,微粒( PM) 和氮氧化物(NOx) 是排放中两种最主要的污染物。从目前降低汽车尾气排放的技术途径来看, 要达到国Ⅳ排放标准, 一般不再从发动机本身的结构方面采取措施, 通常是采取排气后处理的方式来降低污染物的排放量, 而尿素作为选择性催化还原法（SCR）是具现实意义的方法, 它能把发动机尾气中的NOx 减少50% 以上。
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详细了解柴油车为什么都要用车用尿素
一、我们都知道车用尿素的主要作用是降低尾气污染，那么大气中的污染有哪些呢？
大气污染物主要可以分为两类，分为天然污染物和人为污染物，引起污染严重的往往是人为污染物，它们主要来源于燃料燃烧和大规模的工矿企业。
大气中的物质还包括颗粒物、硫氧化物、碳氧化物、氮氧化物、碳氢化合物等其他有害物质。
二、车用尿素是什么？
车用尿素溶液是只尿素含量为32.5%尿素和67.5%的高纯水的混合物，在这个浓度的尿素溶液结晶点，在低于-11度的时候才会结晶。
三、车用尿素溶液在工作过程中，喷射量的重要性
车用尿素溶液在催化剂还原反应中的控制是非常精细的一个过程，车用尿素溶液的喷入量必须要与氮氧化物的浓度相匹配，尿素溶液的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素溶液的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。
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作为尾气处理液车用尿素对柴油车有哪些好处？
为什么说治理重型柴油车尾气成为机动车尾气治理的重中之重？
重型柴油车已成为我国城市大气污染的主要来源。根据环保部《中国机动车污染防治年报[2016]版》公布的数据，2015年，我国柴油车保有量为1573.3万辆，占当年全国汽车总保有量9266.4万辆的17%，而NOX与PM总排放高达388.7万吨和59.0万吨，占当年全国汽车NOX与PM总排放量的67.4%和99%以上，柴油车尾气排放污染治理成为治理机动车污染的重点。
而我国大型货车和大型客车以柴油发动机为主，其保有量分别为460.6万辆与126.6万辆，仅占汽车的总保有量的6.3%，但NOX和PM排放却占全国汽车排放的67.2%和78.8%，治理重型柴油车尾气成为机动车尾气治理的重中之重，形势迫在眉睫。
