伞齿轮装配理论上是两齿轮相啮合齿面接触斑点为百分之七十以上。通过调整垫片的厚度，来调整两齿轮啮合间隙，间隙不能过大，过大了齿轮的牙齿要打坏，过小了要卡死，我们现有的MY-V-D伞齿轮装配好以后用手转动伞齿轮一周，刚好是不松也不紧，注意一定要能转一圈以上没有卡死，因为伞齿轮在制造过程中齿圈跳动也有一定的偏差，在转一圈过程中有的地方松，有的地方紧，以紧的地方调整，但是在装配之前，一定要看看伞齿轮的齿面有没有磕碰，有的话一定要清理干净，伞齿轮制造如果装配刚好不卡阻，工作是高速运转温度升高也可能出现干涉，从而产生震动噪音。

伞齿轮装配和蜗轮箱的装配是不同的，蜗轮箱在安装前我们必须检查阀门蜗轮箱的蜗轮轴内孔、键槽、装置壳体法兰盘是不是跟阀杆轴、键、阀体安装法兰盘相符。

在机械调节和运作的时候，其内部的齿轮传动的运作是必不可少的，这也是机械能传递的主要表现形式。对于目前来说，齿轮已经发展的比较强大了，产生了锥状的齿轮，也被称之为伞齿轮，这种齿轮的主要作用就是让齿轮不在是平面上运作的部件了。

使得齿轮能够在两个相对的方向上进行使用，比如竖直方向和水平的方向上，这是目前这种机械传动装置的主要使用了。而对于齿轮的使用来说，使用了长时间以后也会出现损坏的，对于磨损来说是不可避免的，这里来介绍一下齿轮的磨损维修。

螺旋齿轮传动是指由两个配对斜齿轮组成的交错轴间的齿轮传动，又称交错轴斜齿轮传动。 　　 

与平行轴间的圆柱齿轮传动一样，螺旋齿轮传动的传动比等于两轮齿数之反比。

由于齿间的滑动速度往往很大，传动效率低，磨损快；两齿面是点接触，接触应力较大,故承载能力差,寿命较短。

因此，螺旋齿轮传动仅用于传递运动或很小的动力。 　　

螺旋齿轮的啮合条件是法面模数和法面压力角相等，在传动过程中由于沿齿向和齿宽方向都有相对滑动，故传动效率低，磨损快，常用于仪表和在和不大的辅助传动中。