飞机结构件的特征和加工要求
飞机结构件的加工是飞机制造工程的主要组成部分。过去,飞机的大型结构件往往是由许多零件装配而成的。近年来,飞机结构件的整体设计原理越来越获得了重视。整体设计的基本概念是,从一块整体毛坯上将金属切除,从而获得性能优越的整体结构件。它的优点不仅是缩短了加工装配周期和物流链,同时也减轻了结构件的重量,这对现代化客机和战机都是非常重要的。
飞机结构件包括机身、机翼、隔板和肋条等,大多数是薄板类零件,上面有众多形状复杂的孔、空穴、沟槽和加强筋,如图1所示。其材料主要是高强度铝合金,毛坯是60~300mm厚的铝板或铝锭,长度1~30m。
钢结构焊接结构件生产工艺
钢结构焊接制造(即焊接结构生产)是从焊接生产的准备工作开始的,它包括结构的工艺性审查、工艺方案和工艺规程设计、工艺评定、编制工艺文件(含定额编制)和质量保证文件、定购原材料和辅助材料、外购和自行设计制造装配-焊接设备和装备;然后从材料入库真正开始了焊接结构制造工艺过程,包括材料复验入库、备料加工、装配-焊接、焊后热处理、质量检验、成品验收;其中还穿插返修、涂饰和喷漆;最后合格产品入库的全过程。
钢结构焊接结构件生产的准备工作是钢结构制造工艺过程的开始。它包括了解生产任务,审查(重点是工艺性审查)与熟悉结构图样,了解产品技术要求,在进行工艺分析的基础上,制定全部产品的工艺流程,进行工艺评定,编制工艺规程及全部工艺文件、质量保证文件,订购金属材料和辅助材料,编制用工计划(以便着手进行人员调整与培训)、能源需用计划(包括电力、水、压缩空气等),根据需要定购或自行设计制造装配-焊接设备和装备,根据工艺流程的要求,对生产面积进行调整和建设等。生产的准备工作很重要,做得越细致,越完善,未来组织生产越顺利,生产效率越高,质量越好。
设备钢结构件 -运输
设备钢结构件的运输必须进行保护,以防止在运输过程中变形、受损。
设备钢结构件 -制作
设备钢结构件的制作要求通常较高,据工程技术人员的经验,一般会在材质、表面粗糙度、公差、表面处理、直线度(或弧度)等方面提出详细的要求,通常在毛坯件制作好后用大型数控设备进行加工以满足设计要求与使用要求。