基层处理

对砼浮浆、返碱、尘土、油污等杂物应通过砼表面处理，使砼毛细管通畅；对砼模板拉紧孔，有缺陷的施工缝、裂缝、穿墙管、埋设件、蜂窝等，必须精心处理并先用防水材料填充加强密封。

砼基层表面处理是防水的成败关键，对光滑的砼表面，宜用高压射水法、湿法喷砂法、打磨机打磨法、钢丝刷打麻等法将砼表面打毛，并用水清洗干净，使砼毛细管敞开。对于采用那一种方法进行处理，应根据现场的实际条件确定。

XYPEX“赛柏斯”水泥基渗透结晶材料

成功运用于京西宾馆游泳池

针对这种情况，现场进行过三次抢修，用了多种材料、工艺进行修补，仍然不能解决问题。在这种状况下，我们向设计单位咨询，需求解决方法。后经设计多方咨询了解，推荐了加拿大XYPEX“赛柏斯”水泥基渗透结晶型防水材料，在反复调研后，建设单位、设计单位和我方决定采用XYPEX“赛柏斯”进行再次处理。首先，由加拿大XYPEX中国北京城荣防水材料有限公司根据现场实情制定了治理方案，根据XYPEX“赛柏斯”的施工工艺，将瓷砖、防水保护层、防水层、找平层全部彻底清除，使混凝土结构面完全暴露（赛柏斯不用找平层，可直接作用在结构表面，使防水主体与结构主体更好的结合）。其次，防水作业人员在北京城荣防水材料有限公司唐嘉莺亲自交底、指导下，严格按照XYPEX工艺流程进行每一道工序的施做、验收。在防水层施工完成并完成闭水试验后，我方直接在XYPEX“赛柏斯”防水层上粘贴瓷砖面层。而后，经过冷、热水交替闭水试验，游泳池未出现防水层起鼓、瓷砖面层脱落等不合格现象，并从2002年12月至今已经使用近10年时间，京西宾馆游泳池再没有出现渗漏水、起鼓、瓷砖脱落等现象。

车辆严重超载是破坏桥梁健康的一sha手

我国早期建设的桥梁设计荷载标准偏低。随着交通运输事业的发展，交通量增加，车辆超载严重。特别是某些运煤线路，车辆超载现象十分严重。北京公路局2001年6月30日-9月14日对110国道昌平段汽车荷载监测数据表明，大量超过100吨的重车在上行线行驶，其中蕞大荷载超过了130吨。2003年5月黑龙江对通过同三公路依兰牡丹江大桥的车辆荷载调查表明，行驶在上行线的运煤车严重超载，个别车辆重量达150吨，大大地超过了现行的蕞大设计荷载汽-超20，挂-120。

   超载重车的行驶造成道路和桥面的严重破损，车辆荷载的冲击力加大，降低了结构的安全度，对行车安全也构成了潜在危险。

与会专家指出，桥梁荷载设计计算是根据正常使用情况的车辆荷载统计资料，按规定的可靠度指标要求确定。桥梁荷载设计标准是属于强制性标准，是桥梁设计的基本依据。解决车辆超载问题必须从汽车制造业入手，世界上很多国家将汽车的蕞大轴重和蕞小轴距限制作为国家强制性标准推行。我国目前的汽车制造，特别是一些地方的汽车装配厂，汽车是越造越大，轴重大，轴距小，这样发展下去修得再好的道路和桥梁也是无法承受的。解决车辆严重超载问题，必须从源头抓起，制定汽车蕞大轴重和蕞小轴距的限制标准，对现有的特大汽车实行强制改装。