随着新的智能化停车管理技术不断发展，停车场管理正在向更开放、更灵活的方向发展。今后，车库系统将作为楼宇自控系统的一个子系统纳入建筑自动化网络，形成一个综合的计算机管理网络信息系统。远距离的管理人员可以通过联网的方式，直接监视与控制车库情况;停车场的信息也可通过网络传送到各部门，再由中心计算机对各部门的信息统一管理，形成决策支持信息系统，确保管理人员做出正确的决策。道闸系统的发展趋势有以下几个方面：

1、停车场实现联网共享数据，打破信息孤岛，建设智能停车物联网平台，实现停车诱导、车位预定、电子自助付费、快速出入等功能。

2、停车位诱导、车位引导和反向寻车系统快速普及，目前在建的停车场越来越大，动辄几千个车位以上，这样大的停车场如果没有引导和寻车系统而靠人员疏导的话，对管理人员和客户都是一项难题。

3、无人化服务逐渐普及，由于我国的劳动力成本快速上升，过去靠人海战1术管理停车场的方法越来越行不通了，参照国外的发展经验，停车场的自动化程度将越来越高，管理人员逐渐减少，直至实现无人化服务。

一、高速公路收费站使用

　如今高速公路的发展逐渐的趋向四通八达，每个出入口都有收费站，并且设有道闸系统，安装车牌自动识别技术等，一个是可以规范管理公路的收费管理，还有一个就是起到协助调查的作用，识别有盗抢嫌疑车辆的图文信息，进行综合比对，为案件提供有效的参考信息。

二、公路卡口中使用

　每年车辆都在不断的增多，在这种情况下就会给公路造成各种各样的问题，包括一些违1法犯忌等问题出现，而车牌自动识别技术能有效的记录下这些车辆的图文信息，与视频图像进行比对，是公路卡口中使用最1佳的系统。卡口中不只是有车牌自动识别功能，还应有应用系统和中心管理平台，具有识别速度快，占用资源少等作用，也可以辅助交通进行查看犯1罪车辆信息。

三、在城市交通的应用

　　由于车辆的增多，城市交通中频繁出现堵车、撞车等事故，致使交通管理矛盾进一步加剧，随着相关事件的不断增多，安装车牌自动识别技术，能够有效的协助交1警进行事故排查与车辆检测，并且也是对车主的一个规范管理，起到警示的作用。

先说下地感器感应控制道闸起落流程：

车进压票箱地感--票箱地感器感应到车--出卡刷1卡--道闸起杆--车进道闸地感感应到车--道闸杆不动--车过道闸地感--道闸地感感应不到车--道闸落杆--车进车辆出入流畅大同小异。

再来了解下地感器。地感器有两个部分组成，地感器和感应线圈。工作原理为电磁感应原理。

停车场道闸有车经过就自动关上了,没车过它永远都不关。

根据问题按照上面流程来看，我认为是地感器出了问题，有车的时候感应不到车，导致车过去之后系统默认汽车还没出去，所以不落杆。

建议检查下地感器，一般情况下做地感线圈用的线材都是质量很好线材，有些甚至用的是专用高Q值的线材。开槽费用比较高材料用好的方便以后维护。