YJP系列液体燃油加热器

一、结构：

1.加热器主机主要有传动雾化系统、点火线圈、燃烧室、水套体、控制器等部件组成。

2.油路由油管、柴油滤清器等组成。

3.循环系统由水泵、水管、接头、阀门等组成。

二、工作原理：

1.主电机带动高压油泵、风扇转动，油泵吸入的燃油经喷油嘴喷射雾化后与助燃空气混合，在点火线圈作用下被电极点燃，

在燃烧室内充分燃烧后折返，经过水套内壁的散热片，将热量传给水套夹层中的冷却液介质，被加热的冷却液介质在水泵的作用下，在整个系统中循环，达到加热的目的。燃烧的废气由排烟口排出。

2.水泵由单独的电机驱动，冷却液介质由水泵进口吸入，经出水口进入进水口，经加热器加热后进入车辆主循环系统。

三、配套安装：

1.根据环境温度，选用适当牌号的轻柴油。常温下使用-10#轻柴油（或煤油），对柴油发动机车型，加热器与发动机使用相同牌号燃油。若单独配带油箱，则使用的燃油在环境温度下不能结冰或结蜡，保证加热器油泵吸供油畅通。

注意：加热器不能使用汽油作燃料！

2.加热器的燃烧废气需排出车室外，不允许将排废产生的热量再引到其他需要加热的部位。

3.安装加热器时，应确保助燃风进气畅通，同时避免加热器受泥水飞溅，如将加热器安装在密闭的空间内，在其侧壁开至少20cm2的通风窗，以确保足够的进风量。因现在车速均较快，为保证加热器产生的热量能够充分利用，系统內各水管应该保温，安装加热器时应避免冷风吹袭或泥水、尘土飞溅。

4.加热器的排烟管应伸出加热器的安装固定板，保证废气直接排出仓外，既安全又洁净。

5.加热器的安装空间应尽量清洁，无易燃易爆物。

6.与加热器连接的各管路系统，必须畅通，管路截面积（之和）不应小于加热器进、出水口截面积，且应避免急转弯，弯路系统可采用铜管、橡胶管及其他管路附件相结合连接。各接头密封面加玻璃胶密封，加热器主机（及水泵）应位于系统的最下方，以利于液体的循环。循环系统的最高点应设有自动放气阀。对与发动机连接系统而言，该放气阀为发动机散热器补充水箱放气阀，对自成循环系统而言，该放气阀为系统内补充水箱放气阀。

7.加热器油箱、油管、滤清器应尽量远离发动机和加热器的排气管，减少发热部件对油箱、油管及滤清器的热辐射，避免发生危险。

8.加热器安装完毕后，须仔细检查，电路连接是否正确，燃油是否充足，电瓶电压是否正常，循环系统内冷却液介质是否充满，循环管路及油路接头处是否密封良好。

9.加热器启动前，必须打开管路阀门，以免加热器过热。

10.在正常工况下，使用液体加热器，必须确保各管路都打开。

注意：循环系统加注冷却液介质时，必须打开加热器放气螺塞及管路放气阀，待放气阀尤其是加热器放气螺塞处无气体冒出时，关闭放弃螺塞（放气阀），打开加热器开关，继续加注，直至循换系统内充满冷却液介质为止。

循环系统内加注的冷却液介质，必须是防冻液或防冻液与水的混合物，满足车辆使用环境温度要求。

新滤清器或维修后第一次使用时，需将其加满燃油。