YJ液体加热器特点：

1、点火采用脉冲点火

2、主电机启动、点火所需时间更短

3、尾气排放武汉汽车车身附件研究所专业 测试优于欧Ⅳ排放标准

4、冬季使用对燃油品质要求不是很高

一、用途：

1、为各种车辆发动机低温启动。

2、为风挡玻璃除霜和车室内取暖提供热源

二、功能： 加热汽车发动机循环介质—防冻液，将热量直接传给车内散热器、除霜器，为发动机低温启动和车室内取暖提供热源。

三、安装

与发动机的循环系统串连接在一起。

—采用单片机对加热器各负载进行精确控制。

—具有过、欠压保护功能。10V—15V（ 12V ）、19V—32V （ 24V ）， 超范围时通过燃烧指示灯显示故障并切断负载。

—具有主电机、电热塞、电磁阀、点火传感器、水温传感器、过热传感器短路、断路、故障诊断功能，并通过燃烧指示灯显示故障。

—具有液体恒温功能。温度高于78℃停止燃烧，主机延时3分钟后停；低于65℃重新启动。

—具有过热保护功能。正常燃烧后，进出水口温差大于50℃或5秒内水温上升15℃，控制器切断电磁阀，指示灯闪报警。

—具有双档工作功能。低档工作时，停机温度70℃，再启动温度60℃。

—具有点火快、易点火的功能。预热采取低速运转并启动 (时间10秒)。

—无电阻，耗电小（工作电流由18A降至6A）。

—水温传感器、过热传感器采用进口机芯，稳定可靠、控制灵敏。

工作原理： 加热器的主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁及上面的散热片，将热量传递给水套夹层中的介质——冷却液。加热后介质在循环水泵（或热对流）的作用下在整个管路系统中循环，以达到加热的目的。加热器燃烧的废气由排烟管排出。

·采用单片机实现全自动程序控制、具有恒温控制功能

·开机全程检测、人性化设计、指示灯闪码指示加热器工况

·加热器具有过压、欠压保护、短路、断路保护功能，确保加热器的工作安全可靠

·工作电压范围内，适于海拔5000米以下地区使用

·加热器废气排放满足欧V发动机排放要求