汽车贴膜后为什么温度依然不减？

　　当烈日当头时，车内温度比车外要高。特别是在贴膜以后感觉状况没有什么缓解，致使部分车主开始怀疑自己贴的汽车膜的质量及性能。今天小编就为大家解析下汽车贴膜后为什么温度依然不减。

　　汽车车内温度为什么这么高呢？首先我们要考虑的是高温的来源。由于太阳光的照射，车内部分热量来源于阳光透过车窗照射到车内；另一方面是车身、车内饰吸收阳光后产生的扩散热量；还有一方面是汽车的发动机、底盘等汽车内部零件产生的热量。

　　由于能够造成车内温度升高的原因并不是单一的，因此，我们即便贴上了汽车隔热膜也会出现车内温度高的现象。贴上汽车膜我们可以保证从车窗玻璃进入的热量减少很多，但车体的其他部件传导的热量及产生的热量是我们用汽车膜控制不了的。

　　既然这样难道我们就不贴汽车膜了吗？其实不然，我们的汽车膜是必须要贴的。因为汽车膜可以阻隔掉大部分通过车窗照射到车内的热量，还能有效的控制车内温度。当我们开启空调调整温度后，可以有效降低车内温度，保持车内温度的稳定，减缓车内温度的散去。

　　因此，当我们贴上汽车膜后感觉车内温度没有什么明显变化，那建议大家打开空调。观察车内温度变化。如果车内温度可以很快的达到舒适的温度，并且在一段时间内保持持久那么证明汽车膜的质量没问题。

　　汽车贴膜不仅能够阻隔部分热量还能阻隔99%的紫外线，可以防眩光，提高私人空间的隐蔽性，防爆，提高汽车的美观度，降低油耗。因此，汽车贴膜对于车主们很重要。

　　我们不能因为贴了汽车膜后车内温度没有明显变化而否定了汽车膜的作用及质量。我们要认识汽车膜的工作原理及作用，正视汽车膜的作用及质量。

　　在炎热的夏季，为了避免车内高温应尽量寻找荫凉的停车位，或是盖上遮阳罩，避免汽车长时间在太阳下暴晒导致的汽车内高温。如果实在找不到，应在上车前做一些排热措施，如：车门全打开几分钟，便于车内热气外排；或者将前车门司机位车窗和后车门斜对窗降下，便于空气对流，等车内温度有所下降再开空调。切忌暴晒后用车，立即开空调降温。主要因为暴晒后用车立即开空调降温会导致油耗激增，冷气压缩机负荷过大。

汽车贴膜作用——隔热性

太阳能中的热量产生主要有可见光，红外线和紫外线三部分组成，其比例为53%、44%、3%。然而热量的传导方式有，辐射，传导和对流。对于贴不贴膜的问题上我们只考虑辐射这一个要素，大众型车的挡风玻璃阻隔红外线的效率值还是比较低的，基本维持在20%左右。然而市面上的优质车膜，在950nm和1400nm波段的阻隔峰值的均值可达90%以上，对于阻隔红外线的效率还是很高的。汽车贴膜的综合隔热率可达50%左右。在这里需要普及一个基本概念，红外阻隔率和综合隔热率并不是一个概念，综合隔热率是一个综合数值，其中要考虑的因素有：可见光toushi率，可见光反射、红外线各波段阻隔、热传导系数、遮蔽系数、太阳能吸收率、太阳能反射率等因素。一张可见光toushi70%的前挡膜，在不考虑红外线阻隔和紫外线阻隔的条件下，其综合隔热理论上不会超过60%，再考虑红外线阻隔，紫外线阻隔、对流和传导等因素，综合隔热会更低。

这里所说的隔热的含义是有效延缓室内温度升高的速率，而不是在短时间内室内所产生的温差。我们为什么要把隔热放在最后来说就是这个原因，隔热不是完全隔热，在过了时间峰值以后，人体感官所能感受的会变得越来越微妙。和安全健康的要素相比，隔热只能放在末位。

前挡玻璃贴膜透光率70%即达标？

为保证安全驾驶，国标GB7258-2012规定，汽车前挡玻璃透光率不得低于70%。普通汽车前挡玻璃自身透光率为75%上下，因此前挡贴膜必须达到90%的透光率，才可能使前挡贴膜后的透光率依然超过70%。凡声称透光率70%的前挡膜实际是不合格的，消费者在选择时可让店家当场测试，不能只图价格便宜。

汽车前挡玻璃没有防护的必要？

在开车途中，因飞溅物、抛掷物等意外造成前挡风玻璃爆裂、贯穿进而伤人的情形屡见不鲜。当车速超过70km/h时，前挡遇到仅500克的硬质物，就会100%被贯穿，司乘人员非死即伤。因此贴安全膜可以大大提升前挡风玻璃的抗贯穿强度。