车用尿素液生产设备系统描述

一）车用尿素液生产设备精滤系统：防止l脱色系统中的活性炭微粒进入后道处理工序，影响后道产品质量。 

二）车用尿素液生产设备提纯系统：采用多级提纯塔方式，去除尿素溶液中的各种离子、缩l二脲、磷酸根等杂质，确保产品符合中国汽车工程学会技术规范GB 29518-2013 柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液(AUS 32)标准要求。 

三）车用尿素液生产设备微滤系统：拦截生产过程中管道、储存槽、动力设备等可能产生的一些肉眼不可见的残留杂质，保证成品质量稳定可靠。 

四）车用尿素液生产设备还原再生系统：提纯塔在工艺生产过程中逐步失效，到达一定周期需要进行还原再生处理，过程需6－8小时。经还原再生处理的提纯塔重复使用，可完全达到原生产工艺要求。每个再生周期过程中会产生2吨废水，该废水不含其它重金属，主要是PH值不符合要求。经过中和调整就可以达到环保排放标准 。 

五）废水处理系统：对还原再生过程中产生的废液进行处理，至达标排放。

汽车尿素液在今年以来，才在国内渐渐地流行起来，有些车主由于意识不强而加注一些劣质的汽车尿素，或者是一些小商贩自制加水的尿素售卖，扰乱尿素溶液市场，这些都让人颇为担忧。为此在为自己的爱车加注汽车尿素液的时候就要做到以下事项。

注意一：农用尿素使不得

 合格的车用尿素溶液其浓度都是有标准的，由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，不符合这个标准的就证明尿素溶液的纯度不够，机动车尾气还原也就不会达标了。

 注意二：抵制假的

 一些车主为了少加注汽车尿素，会自己王尿素溶液里加水，这样的做法是显然不可取的，不仅会造成尿素的还原能力降低，还会造成氮氧化物的排放量会更加的高。而环境对我们生存的环境来到的危害也是难以估量的，所以奉劝各位车主要抵制假的”。

 注意三：谨记标准浓度

 车用尿素溶液在国内别称很多，按照欧洲叫法为“Adblue”溶液，而在北美又被称为DEF柴油排放处理液，国内也有称其为柴油发动机氮氧化物还原剂、车用脱硝剂的。标准的汽车尿素溶液都是按照32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组合而成，因此只要不符合这个标准的尿素溶液质量都是不过关的，作为车主应该要谨记这个标准。

 注意四：加注“双防”

  一、尿素溶液在加注过程中需要尽量避免杂质进入溶液和尿素罐中。一般尿素溶液在加注的时候有专用管，只要打开尿素罐口，插好加注管就好了。第二、由于尿素本身虽对眼部、皮肤并无重大危害，但是也会对人体产生轻微刺激。如果接触皮肤，用大量肥皂水或清水冲洗暴露在外的皮肤。如果与眼睛接触，则该翻开上下眼睑，用清水冲洗。

    车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。

     目前国内车用尿素生产由中小型民营企业主导，渠道销售能力欠缺。国内车用尿素主要由广州蓝禾素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等企业生产。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其中江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且针对车用尿素低温凝固问题有一系列的改性剂专利。江苏可兰素已经将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但对于目前小型民营企业来说，不能掌握核心销售渠道是其发展的根本软肋。