马来西亚专线:近日前宣布，2017财年第三季度（截至2016年12月31日）净利润同比增长55%，达3480万令吉，业务收入达6.357亿令吉，比上年增长28.5%。

　　马来西亚邮政快递部门的业务收入超过5.1亿令吉，高于2016财年第三季度的4.08亿令吉。由于电子商务和在线业务的需求激增，推动了马来西亚邮政快递业务的增长。

　　由于传统邮件数量持续下降，其邮政业务收入出现下滑。

　　马来西亚邮政表示，公司正在努力转型成为一家一站式综合物流服务提供商。预计在2017年中期完成电子商务运营，届时公司将能够提供电子商务履单服务，包括货到付款选择、仓储以及分拣和包装服务。

　据外媒报道，DHL公司近日正在与马来西亚宝腾汽车公司(Proton)洽谈未来合作项目，宝腾公司将为DHL提供纯电动和增程式汽车，以增加DHL运输车队的新能源汽车数量。

　　DHL亚太地区发展项目副总裁Christopher Ong表示，公司期望能在2020年降低车队总碳排量的40%。因此，有兴趣与宝腾汽车的新能源汽车在马来西亚进行合作，目前双方正在就此问题进行深入讨论。在确立展开合作之前，公司希望能够先使用宝腾公司的一款车型进行试运营。

　　马来西亚宝腾汽车公司创立于1983年，是马来西亚影响力的汽车公司，截止去年底，该公司已经研发出8款新能源汽车，其中3款为纯电动、5款为增程式，并在两周前接受了马来西亚相关部门的审核，预计8款新能源汽车将于2013年正式投放市场。

据财报显示，马来西亚邮政的核心业务在2010年财政年度第一季度中实现了2010万马来西亚元的净利润。尽管这一业绩低于预期，但预计将会随着本财政年度下半年的邮费上调而有所上扬。

　　据马来西亚OSK Research调研显示，2010万马来西亚元的净利润比其预期的结果降低了7%，也比公众普遍预期的低30%。尽管OSK Research认为这一业绩与之前收取的邮资费用标准相吻合，但马来西亚邮政在2010年财政年度第一季度的年均收入还是比该研究机构预期低了6%。

　　研究报告强调，受快递业务和零售业务增长的影响，传统的邮件业务相对减少，但公司本季度核心业务的净利润与上季度同期相比依然增长了3%。而通观公司各业务部门，其表现与2009年同期相比所差无几，总收益只提高了0.07%。

　　同时，2010年第一季度的税息折旧及摊销前利润(EBITDA)率显示为16.8%，高于前一季度的16.2%。在这一点上可归因于业务量的上升带来的效率提高，但由于其它费用开支增多，它与2009年第一季度相比，降低了1个百分点。

　　此外，研究报告预测，由于7月1日邮资费用将上调，而此次上调的幅度将大于员工工资上涨所需的补偿费用，因此公司下半年的业绩有望继续回升。从最近的股价走势来看，由于经纪人对马来西亚邮政的盈利方面的预测存在分歧，不少投资者尚处于观望状态，以观察邮费上调对公司第二季度业绩造成的影响程度。

　　OSK Research指出，股价的走势将会持续受到马来西亚邮政雇员(EPF)减持的影响，其持有的股权已从四月份的11.5%跌至现在的5.76%。另外可能刺激股价的因素就是寻找到战略伙伴来分担马来西亚国有投资机构Khazanah Nasional Bhd的部分股份；此外，如若《邮政法》修订，也可能会释放出其土地储备的价值，从而正面影响股价。同时它认为，目前的股价严重低估了马来西亚邮政在2011年的盈利能力，因为届时邮费上调将会影响2011年全年的经营业绩；与此相对应，OSK Research认为马来西亚邮政每股的股价定在3.5马来西亚元左右是比较合理的。