省油才是王道?——答案是肯定的
随着新兴旅游形式的日益盛-行,这一契机将助力轻客抢占更多市场份额。作为欧系轻客领军的品牌,江淮星锐凭借优异的产品性能,势必将成为汽车租赁市场、旅游客运市场受欢迎的旅游用车。
星锐1.9CTI此次斩获百公里油耗仅4.6的成绩,有何制胜法宝?星锐1.9CTI在保证舒适与安全的前提下,针对性地对黄金动力6项核心技术进行了升级改造,具有高扭矩、低油耗、低排量特点。其采用电控高压共轨技术,同级1.9升柴油机中动力最强,在发动机整体性能提升超过8%的情况下,同时节油10%以上。
此外,新车还提供了2.0T汽油版和2.7T柴油版车型。 2.7CTI柴油版车型,功率为153Ps,扭矩为355Nm。2.0T汽油版车型则享受更低的车船税优惠,功率190Ps,扭矩为280Nm,以小排量实现了大功率、低排放。据悉,三款车型均符合国家推出的国五标准,多项先进技术的应用既让用户可以享受澎湃动力,又可在节能减排方面发挥重大作用。
江淮汽车二代星锐全新上市,黄金动力引领多功能商用车新潮!
江淮星锐系列一直是多功能商用车领域的主力军,以灵动造型、动力充沛、配置丰富、安全可靠,受到各行各业及大众消费者的高度认可而今,二代江淮星锐震撼来袭,秉承黄金动力、宽畅空间、省心便利。
6年以前,我国的轻客市场还是龙虎争霸之势,南京依维柯和江铃福特全顺几乎瓜分了整个市场。江淮汽车正是在这样的背景下将一代星锐产品推向了世人。2010年12月,星锐全国上市,只用了两年时间便坐上了行业第三把交椅,国产轻客的突然进击曾让“合资双雄”措手不及。
然而,国内轻客市场虽发展迅猛,但竞争日益加剧,上汽大通、东风御风、福田图雅诺等轻客品牌纷纷入市,一时间,轻客市场似乎从一片蓝海急剧转变为红海,星锐也在这场突如其来的风暴中下滑至第五位,狭路相逢勇者胜,等待它的是一场事关存亡的自我救赎。
时不我待,这场“拯救大兵瑞恩”的壮举早已悄然展开,2016年,星锐二代产品在局部地区供应给用户试用,反响非常好,这为它的全国上市做了预热和宣传。2017年3月2日,二代星锐重磅上市,“士别三日当刮目相待”,通过1250项整车性能评估的二代星锐升级,实力大增,卧薪尝胆3余载的星锐立志于“杀回”前三甲阵营。
江淮星锐有几把刷子?居然敢抢福特全顺的蛋糕!
在国内的欧系轻客市场,知名度高的毫无疑问是福特全顺,由于进入市场早,又有福特的品牌背书,这款车几乎占据了轻客市场的半壁江山。排在其后的还有依维柯、上汽大通、图雅诺、御风等等。
不过,这几年这个市场上冒出了一个后起之秀,它的市场表现也很强劲,那就是江淮旗下的星锐。2011年,一代长轴版的江淮星锐上市,当年度就取得了1227辆的年度销量,占长轴细分市场13-15%的份额,从此一炮打响。
3月2日,第二代江淮星锐正式上市,新车拥有2.0T汽油、1.9T柴油、2.7T柴油三种动力组合,并分别提供厢式运输车、多用途乘用车、轻型客车等三种车身形式,共计13款车型,指导价从11.57到20.07万元不等。
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