设备损坏及修复情况
1.设备损坏情况：
停机后检查发现,靠近励磁机的正极滑环侧基本无损坏；靠近发电机的负极滑环侧损坏严重，刷盒有4个几乎全部烧熔，2个碳刷刷辫烧断，其余4个刷盒内的碳刷不同程度烧熔, 2个刷架上固定刷盒的堵板烧损，碳刷架上绝缘板部分碳化,刷架底座上MS尼龙螺栓部分熔化，导电环及刷架支座沿内圆圆弧部分烧熔, 集电环表面烧损痕迹明显，内侧绝缘筒碳化严重，集电环表面及转子大轴台阶处有弧光灼伤的麻点。
2．设备修复情况
从发电机厂家订购集电环两极的绝缘筒进行更换，对负极集电环表面车削精加工，修复滑环刷架，8个刷盒全部更换，正、负极48块碳刷全部更换为中英合资上海摩根NCC634型碳刷。
原因分析
1.运行人员对发电机碳刷检查维护不到位，交接班制度执行不严，定期工作执行不力，巡回检查不认真，对碳刷刷体过短接触电阻增大、个别碳滞失效导致的碳刷过热没能及时发现，处理事故不及时，是最终引起碳刷过热着火、滑环形成环火，绝缘筒烧损的直接原因。
2.管理人员责任心不强，没有及时制定《发电机碳刷运行管理规定》，执行技术监督及反措规定不力，管理责任制落实不到位，是导致本次事件发生的管理方面原因。
暴露问题
1. 工作责任心不强，设备巡回检查维护制度、运行规程执行不力，处理事故不及时。
2.安全生产责任制落实不到位，反事故措施执行不力。
3.职能部门技术管理和监督有差距。
对策措施
1.立即修订《发电机碳刷运行管理规定》，明确各机组碳刷测温及各碳刷电流分配情况测试周期，同时建立对应的检查测试记录台帐，并严格监督相关人员实际执行情况。
2．领导干部及管理人员要经常深入班组、现场，检查各项规章制度执行、落实情况。
3.举一反三，梳理设备巡回检查制度、交接班制度和定期工作制度执行中存在的问题，制定有针对性的整改措施并严格落实。
4.定期对开关、接头、接线端子排等部位测温，对温度超限或接近高限的及时处理。
5.严格执行运行规程及检修规程等相关规定，对达到规程规定停机条件的，立即停机，防止事态扩大。
机油检查和日常维护小技巧
1.不要在冷机时更换机油
尽量避免在冷机的情况下更换机油。尤其是在冬季，机油的流动性差，发动机内的旧机油残存会较多，导致旧机油放不干净。
建议******在热车水温达到60℃的情况下，停车冷却片刻再进行机油的更换。
此时机油流动性好，旧机油放得也比较干净哦。
加注完机油也需要怠速运转发动机5min保证机油流入到发动机各系统中，然后再次检查机油刻度线，确定是否需要将机油加注到上刻度线处
2.对油泥要定期清理:
发动机在运转过程中，燃烧室内的杂质经过活塞环与缸壁之间的间隙，会进入发动机油底壳中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。
少量的油泥在油中悬浮，当量大时就会从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难。这也加剧了发动机的磨损，使发动机油耗增大、功率下降，严重时会使活塞环卡死而拉缸。
所以，为了避免使用时出现故障，发动机油底壳一定要定期清理。同时，要减少油泥产生，使用高质量的燃油也是十分有必要的。尽可能到正规的加油站加油。
3.定期保养机油引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议******缩短机油保养的间隔时间，才能有效保护引擎。
首先，发电机组本身的正常使用环境温度不应该超过 45 度，超过这个温度，有自动保护功能的柴油发电机组将会自动报警并停机，没有保护功能的柴油发电机就会出现故障损坏，直接造成经济损失。所以，高温天气，使用柴油发电机组一定要注意安全。特别是发电机房一定要保持通风，打开门窗，机房禁止堆放杂物（火灾案例），保证机房里的温度不能超过 45 度。
其次，因为环境气温高操作人员穿着都比较少，所以，在发电机房操作柴油发电机组时一定要注意安全，以防柴油发电机组水箱里的水因为温度高而开锅，有可能水会到处飞溅而伤人。机房的温度太高，必须做到自然制冷散热或强制散热才行，这样，才能保证发电机组不受损伤，也可以避免事故的发生，避免造成财产损失。
综合起来，以下几点供大家参考:
(1)注意机房的通风良好。
(2)避免柴油发电机组大负荷工作,时间过长发动机负荷很大时，会引起冷却液温度过高。
(3)保持风扇胶带张紧力适度，每次开机前做检查。另注意风扇和水泵驱动轴承状况。风扇皮带过松，使水泵转速过低，影响冷却液的循环，并会加速胶带的磨损。但胶带过紧，又会使水泵轴承磨损。另外，胶带上不能沾有油污。因此，应定期检查调整风扇胶带的张紧力。
(4)保持冷却液量充足当发动机处于冷态时，冷却液液面应该位于膨胀水箱的标志之间口。如果液面低于膨胀水箱的标志时，应及时添加。注意，膨胀水箱内的冷却液不能注满，应该留有膨胀余地。
(5)保持冷却系外部和内部清洁，这一点是提高散热效能的重要条件之一。加注劣质冷却液或水，将会造成冷却系积垢增多，而水垢的传热能力只有金属的几十分之一，从而冷却效果变差。因此冷却系统中应加注优质的冷却液。
(6)正确使用封闭式冷却系统，现在的柴油发动机大部分都采用封闭式冷却系统，散热器盖是密封的，膨胀式。发动机工作时，冷却液蒸气进入膨胀水箱内，冷却后又流回散热器，可防止冷却液大量蒸发损失，并可提高冷却液的沸点温度。该冷却系统应使用具有防腐蚀、防沸、防冻和防水垢的优质冷却液，并且在使用中必须保证密封，才能收到效果。
