电动客车的动力传动系统是电动汽车的核心部分，其性能决定着电动汽车运行性能的好坏。目前，电动汽车的动力传动系统具有以下四种布置方式:

(1)第——种与传统汽车传动系统的布置方式一致，可由传统内燃机汽车改装得到。发动机换成电动机，带有变速器或者使用新的减速器。这种布置电动汽车的起动扭矩较高，低速时电动汽车的后备功率大。

(2)第二种取消了离合器和变速器。电动机通过行星齿轮减速器或单级式减速器直接连接到传动轴，通过电动机的控制实现变速功能。这种方式对电动机的要求较高，不仅要求电动机具有较高的起动转矩，而且要求具有较大的后备功率，以保证电动汽车的起动、爬坡、加速超车等动力性。低速，大扭矩要求较高。

(3)第三种布置方式将电动机装到驱动半轴上，直接控制电动机实现变速和差速转换。这种传动方式同样对电动机和控制系统有较高的要求。

(4)第四种布置为轮毂电机型，将电动机直接装到了驱动轮上，由电动机直接驱动车轮行驶。结构最为简单，有大的空间利用率，无传动损失，但对驱动电机本身的强度及其控制精度要求很高，要求左右轮的转速之差满足汽车行驶特别是转弯时的要求。

目前，我国设计的电动客车大都建立在改装设计的基础上，改装后高性能的获得并不是简单地将内燃机汽车的发动机和油箱换成电动机和蓄电池便可以实现的，它必须对蓄电池、电动机、变速器、减速器和控制系统等参数进行合理的匹配，在总体方案布置时必须保证连接可靠、轴荷分配合理等等才能获得。

（1）保持轮胎标准气压

轮胎气压是根据轮胎负荷等条件规定的，轮胎气压应符合该轮胎承受负荷时规定的压力。一般可照电动货车使用说明书规定的轮胎气压检查。

（2）防止轮胎超载

轮胎的负荷不应超过轮胎的额定负荷，在电动货车使用过程中不得超载。装载要分布均匀，不可重心偏移，保持货物均匀分布。

（3）掌握车速，控制胎温

要求电动货车所使用的轮胎应与设计车速相适应。设计车速较高的电动货车须选用具有高速特性的轮胎。电动货车夏季行驶时应增加停歇次数，如果轮胎发热或内压增高，应停车休息生热，严禁放气降低轮胎气压，也不要用冷水浇泼。

（4）保持电动货车技术状况良好

①前轮前束和外倾角应符合标准。  

②行车制动器调整良好，不拖滞。

③轮毂轴承的间隙调整适当。

④轮胎螺母紧固，电动货车车轮应平衡。

⑤钢板弹簧的挠度应尽量一致，前后轴平行。

⑥轮毂油封和液压制动轮缸无漏油现象。

⑦车轮总成的横向摆动量和径向跳动量应符合GB 7258-1997《机动车运行安全技术条件》的要求，对车轮总成的横向摆动量和径向摆动量的要求是：总质量小于或等于4.5t的电动货车不得大于5mm，其他车辆不得大于8mm。

（5）正确驾驶

电动货车应起步平稳，加速均匀，选择路面，少用紧急制动。

在滑路上要缓慢起步，以均匀速度行驶，车轮打滑空转时应即时采取防滑措施；行驶中注意选择路面，尽量避开障碍物和难行路段；道路不良或转弯时应减速行驶；遇有沟槽、坑洼或铁轨等障碍时，要以低速缓慢通过；在保证安全的前提下，少用制动器，尽量避免紧急制动。

（6）合理搭配，正确拆装  

轮胎必须装配在规定规格的轮辋上；同一车轴应装配相同规格、花纹和层级的轮胎；普通斜交轮胎与子午线轮胎在同车上不能混用；轮胎花纹应根据道路条件选择，装配有向花纹轮胎时，花纹“人”字尖端的指向要与电动货车前进时轮胎旋转方向一致；换装新胎时，应尽量做到整车或同轴同换；为确保行车安全，翻新轮胎不能装在转向轮上；电动货车所使用的轮胎应与设计车速相适应。拆装轮胎要使用专门的工具，严禁使用大锤敲击或其他尖锐器械；装内胎时，应在外胎f内壁和内胎表面涂滑石粉，以便于内胎的伸展。内胎气门嘴应放置在轮辋气门嘴孔的中心，双胎并装时，应将内档轮胎的车轮螺栓紧固后，再装外档轮胎。

（７）强制维护，及时翻修

轮胎技术状况应符合GB 7258-1997《机动车运行安全技术条件》的“轮胎要求”。对轮胎的维护应与整车维护一样，贯彻预防为主，强制维护的原则。轮胎维护分为日常维护、一级维护和二级维护，维护周期按电动货车规定的维护周期执行。

（8）正确装运，妥善保管

装运轮胎时，不得与油类、易燃物、化学腐蚀品等混装，并用蓬布遮盖，以免阳光照射或雨淋。电动货车长途运输必须竖立放置，内胎如无包装，需放在外胎内，并适量充气。

1、电动四轮货车使用前请先检查电量是否充足，螺丝是否松动，刹车性能是否良好等，有故障应及时修理排除，检查完成确定没有故障时才能出车。

2、电动四轮货车行驶前，须检查车门是否关紧。

3、维修或更换电动轿车电瓶、电器，须关闭电源总开关后操作。

4、停车都必须关闭电源开关，拔出钥匙，将档位开关扳至空档位置电动，电动四轮货车工作前提需要做什么并将手刹拉起。