1、底盘部分 厂内制造，左侧驾驶室，3桥底盘。

1.1、车架抗扭箱型结构，高强度钢制造。支腿箱体位于1桥和2桥之间以及车架后端，具有前后牵引挂钩。  全覆盖走台板。

1.2、底盘发动机 

型  式：潍坊 6110直列、六缸、水冷、蜗轮增压、柴油发动机；

1.3、动力传动系统

1.3.1、变速箱  手动机械操纵，8档变速箱，稳定、可靠。

1.3.2、车桥  高强度车桥，维护简便； 第一桥：单胎，转向； 第二桥：双胎，驱动； 第三桥：双胎，驱动。

1.3.3、传动轴  驱动轴均采用端面齿连接，优化动力传输，传递扭矩大。

1.4、桥悬挂  前悬挂：纵置钢板弹簧式 后悬挂：纵置钢板弹簧式，双轴平衡。

1.5、转向  机械式转向机构，带有液压助力。

1.6、轮胎  斜交轮胎，11.00-20，适用于重型汽车，通用性强。

1.7、制动  行车制动：脚踏板操纵，双回路气压制动。第一回路作用于一轴车轮上，第二回路作用于二、三轴车轮上  驻车制动：手制动可兼作应急制动和驻车制动，通过各轴上的弹簧储能制动气缸起作用的。

1.8、底盘驾驶室  左侧式半头驾驶室，大视野后视镜，手动门窗升降器。

1.9、液压系统 ；三联泵，通过取力器联接至变速箱，控制下车液压支腿并为起重作业提供动力。 

1.10、液压支腿 

“H”型支腿，6点支撑，水平和垂直支腿全液压操纵，底盘两侧装有操纵手柄，支脚盘铰接在垂直支腿下面。 

1.11、电气设备 

24V DC，负极搭铁，2个储电池，前大灯，转向灯，倒车灯等。 

2、起重机上车部分 

单排四点接触球内齿式回转支承，可360°连续回转，回转支承滚柱轨道密封，可防水防尘。

2.1、转台结构  采用高强度钢全焊接抗扭框架结构，承载能力高。

2.2、液压系统  上车液压系统，动力来源下车三联齿轮泵，通过上车多路阀控制起重机进行起升、伸缩、变幅、回转等动作。  液压油箱有效容积 355L。

2.3、控制  机械控制，通过安装在座椅前部的5个操纵杆控制，起重机的全部动作和速度。

2.4、主起升机构  轴向柱塞马达驱动，两级齿轮减速机，有常闭多片式制动器机构。专用防乱绳卷筒。  主起升机构，单绳拉力29KN，钢丝绳直径φ14mm，长度130m。 副起升机构，单绳拉力16KN，钢丝绳直径φ12mm，长度110m。

2.5、变幅机构  单缸前支变幅，变幅角度：-2°~80°；

2.6、回转机构  液压马达驱动，内置行星齿轮减速机和常闭式制动器。

2.7、主起重臂 

由1节基本臂和4节伸缩臂组成，采用抗扭曲设计，高强度结构钢制造。起重臂截面为圆弧形，起重作业稳定性好。单缸加绳排伸缩机构，同步伸缩。 

 2.8、安全装置 

液压系统配置有液压平衡阀、液压溢流阀、液压双向锁等装置，保证系统稳定安全；

3、颜色  起重机底盘：黑色；  驾驶室，起重机上车：工程黄色。

东风随车吊专用底盘配置如下：D912豪华车身，玉柴四缸160发动机，法士特小八档变速箱原厂取力器，轴距5100，280幅面局部三层车架，1000钢丝胎，前3.6吨后9吨带ABS，5800货箱。7258新法规，可装3.2-8吨吊机，整车型号DFZ5160JSQSZ5D1。