松下蓄电池LC-WTP127R2T风力变桨专用电池，作为阀调式铅酸蓄电池的高级领导品牌，销售遍及100个国家并已被广泛地应用於世界各国风力发电丶变浆系统相关节能概念以及安全系统等产品上. 自成立以来，松下电池公司已逐渐茁壮成为一国际集团。 松下蓄电池LC-WTP127R2T风力变桨专用 LC-WT---风力发电变浆系统专用 特点：浮充期待寿命3-6年(25℃,长放电15秒/周)不同设计，满足客户差异需求； 风力发电变浆系统专业使用，更显专业、高品质； 独特内部结构设计，承受高强度抗振考验； 采用优质阻燃材ABS槽壳，符合UL94V-0标准，降低壳体燃烧可能； 型 号 电压(V) 容量(Ah) 20小时率 20HR 外型尺寸(mm) 端子型号 单重 (约Kg) 浮充期待寿命(年) 长(L) 宽(W) 高(H) 总高(TH) (25℃) (20℃) LC-WTV127R2 12 7.2 151 64.5 94 100 250M 2.50 3 5 LC-WTV1212 12 12 151 98 94 100 250M 3.85 3 5 LC-WTP127R2 12 7.2 151 64.5 94 100 250M 2.50 6 10 LC-WTP1212 12 12 151 98 94 100 250M 3.85 6 1

朱宏任先生在致辞中深刻分析了中国汽车产业在研发领域相较于国外的不足之处，并提出中国需要从行业层面建立共性基础数据库，建设国家级汽车产业的工程数据中心，才能助力中国汽车工业核心技术能力提升。

汽车试验研究所周华所长主持会议并指出，中国汽车工程数据云平台及中汽中心竞品对标分析中心的成立就是为了解决当前中国汽车行业所面临的共性问题，相信依托在中汽中心检测和数据平台的优势下，我们的工程数据云平台及竞品对标分析中心必将打造成国内汽车行业工程研发智库，国家级工程数据中心。

数据资源中心主任郑继虎在发布报告中提出，中国汽车工程数据云平台及中汽中心竞品对标分析中心的建立符合国家政策导向，并以满足行业、企业需求为出发点，中汽中心利用自身第三方定位，融合数据资源建设、检测试验及工程研发的基础上，瞄准行业需要，构建共性研发基础数据体系和成果转化基地。

中国汽车工程数据云平台依托于中汽中心完善的试验检测、数据开发与管理、工程开发等能力，打造了国内首个数据量覆盖范围广、车型数量多、解析深入、功能强大的汽车工程数据云平台。

云平台在硬件层、数据层、管理层、应用层等已完成多方位、全领域的布局。

硬件层：中汽中心试验检测能力处于国际领先水平，拥有一流的整车及零部件试验室；汽车大数据存储与管理能力远远领先于国内同行，拥有高可靠、高扩展、高安全的汽车计算中心。

数据层：中汽中心拥有海量数据管理能力，确保云平台是行业内数据量大、数据维度广、数据解析深入、数据规范全、数据响应时间快的工程数据一体化云平台；

管理层：中汽中心拥有行业先进的竞品车分析能力，云平台建立的线上数据资源与部品实物的综合管理体系，保证第一时间检索到需要的数据和部品实体；

应用层面构造了客观数据、分析报告、专题研究逐层深入的数据应用体系。云平台采用开放、共赢、共享的思路来运营，后续将从以自建数据为主逐步过渡到中汽中心自建、平台共享、行业其它机构建设三种模式，逐步丰富数据体系，彻底解决行业中数据不易获取、分析深度不够、数据脱离应用的问题。

中汽中心竞品对标分析中心是云平台的延伸实体，是国内最大的集部品展示、数据分析、创新研究于一体的对标分析中心。对标分析中心占地13000㎡，存放20款最新车型、2万多个总成及部件，涵盖8个专题研究区域，对标分析中心以云平台中的车型、系统、材料数据作为基础，以部品实体为依托，以专题研究为核心，已经形成了数据分析、亮点提炼、改进创新的逐层深入的解决方案。

美国国家公路交通安全管理局副局长海蒂·金在接受采访时表示：“就目前而言，自动驾驶技术还处于较为初级的发展阶段，因此我认为眼下并不适于对其开展监管。现在不是时候，但我们在未来会时刻关注何时可以启动对自动驾驶技术的监管。”

有观点指出，海蒂·金上述的表态相当于是美国国家公路交通安全管理局重申其对于自动驾驶技术发展采取“不干涉”的态度。此前有车辆安全方面的倡导者批评美国政府相关机构对自动驾驶技术的监管太过宽松。

今年三月Uber自动驾驶汽车发生了撞死行人的事件，再一次掀起了要求对自动驾驶技术开展监管的呼声，同时，共和党参议员已放缓有关允许自动驾驶车辆运营企业投放更多车辆上路行驶的立法工作。

海蒂·金表示，国家公路交通安全管理局将把工作重心放在移除现有管理规定中妨碍自动驾驶汽车发展的内容。该局在今年早些时候曾经向汽车界征求意见和建议，以此对存在问题的车辆标准进行鉴定。

海蒂·金表示，国家公路交通安全管理局将使用包括缺陷调查、召回及其他执法权力，努力杜绝自动驾驶汽车造成的危险问题。她还指出，对于道路交通安全而言，酒驾和不系安全带才是更大的并且常见的“敌人”，在美国每年造成数千人死亡的交通事故中，酒驾和不系安全带成为了关键词。

她向记者说到：“在关乎人命的道路安全问题上，不合格的驾驶者以及危机时刻不当的选择仍然是我们需要合力解决的大问题。”

国家公路交通安全管理局预计，2016年内美国国内道路安全事故的死亡人数达到37461人，较2015年水平上涨5.6%。