2017年8月1日，南京金龙召开了“2017南京金龙新能源物流车推介会”，现场近300名企业代表与电动汽车资源网等媒体参与。在本次推介会上，南京金龙董事长黄宏生、轻型车乘用车新品部、南京创源、金融部、中央研究院及其来自全国各地的5位运营经销商代表发言，他们从各个方面解读新能源物流车。与此同时，南京金龙与三家运营经销商签订了5500台电动物流车订单。其中，南京金龙与创宏新能源签订5000台，与西安创力、西安逸能签订500台。据了解，这5500台订单全部是开沃D10电动物流车。那么，为什么这款D10电动物流车如此受欢迎？与微面市场竞争如何？

电动海狮成为大势所趋

我们知道，从2015年以来，电动微面和电动轻卡一直处于领先地位，这里的领先包括产销量、市场推广数量、车型数量、公告与推荐目录数量等。而海狮版的电动物流车型，市场上投放量少，车型数量也比较稀缺。笔者认为，在4.9米以上的电动海狮市场上，南京金龙虽然没有最早研制生产，但也把握了先机。

今年上半年，国家基本上每隔一月发布一批推荐目录。从推荐目录来看，4.9米级以上的电动海狮明显有所增加，6米左右的车型也比较常见。

去年，南京金龙有39款车型进入推荐目录，主要产品是D11凌特车型。2017年1~7批推荐目录中，南京金龙有38款车型进入，已经囊括了它的全系车型，其中包括D09、D10电动海狮。