车载滤油机适用于野外滤油作业和经常需要变换滤油使用地的工作环境，减少了设备上下车所带来的不变，减轻了使用人员的工作量。

车载滤油机 车载过滤机  车载净化装置的产品实物图

一、车载滤油机特点

         本机设置大抽气速率的双级真空，能够满足安装或检修现场对变压器本体抽真空，并同时完成对变压器油的脱气脱水处理，缩短了油处理工期。并且采用物理手段对油液进行脱水、脱气、除杂处理，不影响油液的组份及使用性能。它集油液的精密过滤、高效脱水、脱气、真空立体蒸发技术和自动化控制技术于一体，操作简单、运行安全、可靠。能有效保证电力设备正常运行，避免事故发生。

1、 高于国家标准生产，击穿电压可一次提高35KV，可减少一般滤油机因多次加温导致油质老化的危害。

2、 该机能高效地脱除变压器油中的水分、气体和杂质，提高油的耐压强度和油品质量。主要适用于新油、进口油和超高压变压器油的处理。

3、 特别适合于现场带电工作，并可干燥电力设备潮汽，还能方便地对电力设备进行真空注油。

4、 滤除杂质能力强。采用具有复合微孔结构的过滤材质，耐腐蚀耐高温，机械强度好，使用寿命长，能深层次的滤除油中的细微颗粒。

5、 脱水、脱气能力极強。设备采用大排量的真空泵对系统进行抽真空，保证了能将油液中蒸发出的水蒸气及其它气体快速排出；

6、 设备小巧高效、移动方便，特别适合于现场和野外作业。

7、 设备设有完善的保护装置。通过各执行原件对设备的温度、压力、真空度、停电、超压、欠压等实施全面保护，能有效保证设备正常运行，防止事故发生。

8、 自动化程度高。采用先进的恒温控制装置和油位控制装置对设备的油温及油位形成控制，使油温与油位实现区间控制;对真空分离器内蒸发出的高温高热水蒸及其它气体进行冷凝除水、干燥处理，增强设备的有效输出功率，大大延长真空泵的使用寿命。

二、车载滤油机用途

       车载滤油机ZYD-C系列双级高真空滤油能快速脱除绝缘油液中的水分、气体和杂质，以 及乙炔、氢气、甲烷等油液中的有害组份，提高油的绝缘性能，能有效保证电力设备正常运行，避免事故发生。还能够满足安装或检修现场对变压器本体进行抽真空，并同时完成对变压器油的脱水、脱气处理，缩短了油处理周期。广泛适用于电厂、电站、电力公司、冶金、石化、机械、交通、铁路等各行业，特别适合于 110KV 以上大型变电站的变压器现场检修及新油、进口油等绝缘油的快速深度处理，是海拨在 500 米以上地区使用的首选设备。

三、车载滤油机原理及结构图

1．       工作流程示意图

2．       结构示意图

3．       工作原理

设备工作时，油液在内外压差的作用下首先经入口进入管道初滤器，大颗粒杂质被滤除；然后进入加热器进行热交换加热（使油液的流动性更好和在真空分离器内油液中水份的蒸发），经加热后的油液继续进入特制个性化的真空分离器内，在真空分离器内油液先形成雾状，再形成膜状，使其在真空中的接触面积扩大为原来的数百倍，油中所含的水分在高热、高真空度、大表面，高抽速的条件下得到快速汽化并由真空系统排出；经脱水、脱气后的油液再经排油泵泵入精滤器，其内为复合微孔结构的过滤材质能有效滤除油液中的超微颗粒杂子，经出油口流出的油液即为净化油，从而完成整个油液的净化过程。

由真空分离器上部排出的水蒸气，首先经冷凝器降温除湿后，因冷凝器采用了介质循环冷却，使大部分水蒸气还原成水；然后进入高抽速的萝茨泵后，气体再进入冷却器中进行再次冷却，还原成的水经储水器排出；经两次冷凝除湿后的干澡气体，最后由真空泵排向空气中，从而提高真空泵的使用寿命。

（1）、过滤系统：

本机采用渐进加密过滤设置,，不锈钢材料可进行反复清洗使用,主要拦截油中大颗粒杂质；采用多种滤材。其中有不锈钢高強度席形结构材料，高分子复合微孔结构材料,最终油液清洁度达到合格。

（2）、加热系统：

加热系统由加热器、恒温控制器、温度传感器等部分组成；待处理油液在压力作用下，油液流过加热器进行热交换加热，加热管表面热负荷为1.5Kw/c㎡，通过加热使油液的流动性增强和油中水分处于沸腾状，有利下一步油中水分蒸发。恒温控制器能实时监测加热系统的温度并控制加热器在一个设定的温度范围内工作，从而达到保障设备、人员的安全。

（3）、真空系统：

真空系统由真空分离器、萝茨泵、真空泵、冷凝冷却器等部分组成；真空分离器内有与型号相配的蒸发单元，从而提高了蒸发面积，保证油液充分蒸发，同时设计时充分考虑气体流动特性，有利于气体快速被真空源抽出，真空泵抽速能力是蒸发出水蒸汽、析出的气体量两倍以上，从而保证油液不被二次污染，同时确保系统处于一个极低气压状态下工作。

（4）、自动控制、保护系统：

自动控制系统由各传感器、执行元件(电机、电磁阀等)、控制元件、保护元件等部分组成。

1)   当设备电源线路短路或电流过载时，电源保护原件工作切断电源设备停止工作，从而达到保护设备安全；

2)   当油液温度达到恒温控制仪上设置点时，恒温控制仪发出信号加热器停止工作，反之可进行加热工作；

3)   加热器与排油泵进行连锁，及只有排油泵运行才能执行加热；

4)   排油泵与油泵油位自动控制仪形成控制，当真空分离器内油位达到油泵油位自动控制仪高油位控制点时，排油泵自动启动进行排油；当真空分离器内油位达到油泵油位自动控制仪低油位控制点时，油泵自动停止，设备停止排油。

5)   供油电磁阀与油泵油位自动控制仪形成控制，当进油量过大，真空分离器内油位达到油泵油位自动控制仪高油位控制点时，供油电磁阀关闭，设备停止进油；当真空分离器内油位低于油泵油位自动控制仪高油位控制点时，供油电磁打开供油。

6)   当真空度达到设定值（出厂设置为-0.08Mpa启动萝茨泵）；

7)   压力控制仪出厂压力保护控制点设置为0.4Mpa，及排油泵出油口压力达到设置点时整机停止工作并报警；

（5）、冷凝、冷却系统：

由冷却器、储水器等部分组成。真空分离器内蒸发出来的水蒸气及其它气体在通过介质冷却器时，这些潮湿热气体与其内有阻滞交换介质的冷却器进行热交换，潮湿空气被冷却还原成水(沉储于储水器内)和干空气，从而保护萝茨泵、真空泵

四、车载滤油机技术参数

五、车载滤油机过滤指标